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工程院院士:高铁没必要装WiFi 看风景多好

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供稿:中国工控网 2016/3/8 13:08:16

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工程院院士王梦恕表示,高铁装WiFi造价很高,用不多久就坏了,还影响机车信号、通信信号。大家好好看看两边的风景多好,搞那(WiFi)干啥。而且也没这必要,年轻人都成低头族了,到高铁上还低头?

相关报道:高铁上是否应当安装WiFi 主要应当由两大因素来决定

一是旅客是否有这方面需求,有这方面需求的旅客多不多,这种需求是否具有合理性;二是从成本因素考虑,如果大规模在动车组列车上安装WiFi,能否把成本控制在可以接受的水平以内。

王梦恕代表谈到的年轻人“低头族”、沉迷手机,的确是个值得重视的社会问题。智能手机作为媒介,为用户随时随地接入网络世界提供便利,也因此带来非常普遍的手机沉迷现象。但这个问题的存在,跟铁路企业是否应该向旅客提供WiFi服务,不具有直接关系。近年来,一些地方的官方背景的社会组织,以及民间的读书会等组织,都在引导用户摆脱手机沉迷,却并不影响这些地方的官方力推增加政府供给的免费上网热点。

如果以避免年轻人成低头族、帮助摆脱手机沉迷为由,拒绝提供免费WiFi,难道下一步还得想办法切断动车组列车上可能接受到的手机信号,让玩手机游戏、追剧、忙晒图的用户用流量也上不了网?

希望高铁、动车、城际列车等动车组列车提供WiFi服务,这样的呼声被提出由来已久。旅客有这方面需求,不单单是为了打发时间娱乐(乘车期间看手机追剧,玩游戏,看小说,刷朋友圈也没什么错),而且很多人也是为了兼顾商务沟通等工作需求。为避免干扰其他旅客休息,铁路企业可以要求乘坐动车组列车的旅客在使用智能手机、平板电脑、笔记本电脑等设备时,应使用耳机视听,不得外放声响。

“坐高铁看看两边的风景很好”,这种期望对于不经常乘坐、中短途乘坐动车组列车的旅客,可能是对路的。但考虑到我国客运专线、高铁线路线网的覆盖长度,很多动车组列车的运行时间接近于15个小时(例如成都、重庆去往福州、厦门、杭州、上海,以及深圳去往上海等地的动车组列车的运行时间都超过了13个小时),如此之长的时间,让旅客都眼巴巴着看风景?每到春节等节假日,铁路企业还会开行“红眼高铁”,即夜间行驶的高铁,上车旅客要么只有睡觉,要么只有看黑漆漆的窗外?还有很多旅客,频繁乘坐中短途动车组列车通勤,对于经行路段的风景已经非常熟悉,难免有些审美疲劳。

说到动车组列车安装WiFi的成本问题,目前铁路企业可能确实面临无法降低列车WiFi安装和维护成本的困难,对此应当设法与国内的IT硬件企业、互联网企业采取合作,尽快实现价格低廉、信号稳定的列车WiFi覆盖。实际上,铁路企业不必始终把列车WiFi理解为增加成本的负担,旅客乘车期间使用列车WiFi,这也完全可以成为铁路企业转型为信息服务、电商平台企业的契机所在——铁路企业提供稳定的列车WiFi,旅客可以付费点播高清影视产品,可以实现便利购物,可以在列车到达目的地之前安排自己的商务行程。

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新闻来源: 央视网

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