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车联网及自动驾驶安全业界呼吁建立统一协议

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供稿:中国工控网 2016/7/8 12:44:26

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    近几年,“互联”和“移动”逐渐成为消费者的基本需要,这也正推动着移动和汽车行业的不断发展。有数据显示,预计到2020年全球将有10亿M2M连接,M2M将成为成为通信业主流,而互联汽车在车辆应用方面成为重要领导者之一。与此同时,基于 M2M连接的智能应用,比如“自动驾驶”、“互联网娱乐”以及“云服务”,将成为互联汽车的普遍特性。

    众所周知,移动与汽车公司之间建立了越来越多的战略联盟与合作伙伴关系,据融合网|DWRH.net获悉,包括上汽集团(SAIC)与阿里巴巴、福特(Ford)与中国联通、特斯拉(Tesla)与中国联通、爱立信(Ericsson)与沃尔沃(Volvo)、大众汽车(VW)与华为、安吉星(GM On-Star)与中国移动等等。

    日前,作为行业的整车制造商代表之一的戴姆勒数字策略全球总监Harald Rudolph表示,拥有一百多年历史的戴姆勒公司早已意识到,数字化和连通性将改变整个汽车行业。在他看来,未来出行将呈现出四大发展趋势:电动车、自动驾驶、汽车共享、数字化生态系统。中国已经成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球最大市场,而奔驰最新长轴距E级车是其通往自动驾驶之路的重要里程碑,该系列车搭载的Car-2 X智能云端交互系统即将向其他品牌开放。

    此外,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远(Olaf Kastner)表示,自动驾驶终将实现,这将重塑未来的出行方式。据融合网|DWRH.net获悉,目前宝马已经在中国完成了8000公里的高度自动驾驶测试,人工智能系统是实现高度自动驾驶的关键,而基于本地信息发展的人工智能体系是当前工作的重中之重。他强调,无论是新能源汽车还是自动驾驶汽车,都要经历很长一段时间的发展和探索,我们不应惧于面对这些变革,未来将会属于那些勇于创新的人。

    除了整车厂商外,电信运营商们也都畅谈了他们对于互联汽车的看法。作为全球领先的跨国电信运营商,Telenor(挪威电信)集团的业务遍布29个国家,针对M2M业务Telenor专门成了全资子公司Telenor Connexion——聚焦于汽车、终端、物流等领域的M2M集成通信解决方案。Telenor Connexion亚太地区负责人Lindolm Mikael表示,自动驾驶是对数据的采集与分析,在实现自动驾驶之前需要车辆与周围一切事物能够更好地进行交互,更多地应该是数字方面的交流。

    当然,国内电信运营商们对车联网也早有布局。据融合网|DWRH.net获悉,去年8月,中国联通成立了一家专门针对车联网/汽车信息化应用方面的子公司——中国联通智网科技公司。中国联通智网科技公司总经理辛克铎在此次峰会上表示,5G将会是变革性的技术演进,眼下的4.5G技术只是一种过渡。同时他认为,混合网络才是未来的趋势,简单的通信无法支持未来车联网发展。

    “互联汽车的发展对传统行业提出了极大的挑战,通信和汽车制造业将会进行深度地融合。现在的车联网发展正如当年电信业的发展一样,最初我们聚焦于网络连接,但更重要的还是基于连接之上的丰富应用,只有这些应用才能带来商业模式。”根据中国联通的估计,到2020年,中国的联网汽车将超过2亿台。辛克铎强调,只有建立好一个共信平台,打通不同品牌车辆之间的互通,才能真正实现车联网的真正价值所在。

    在腾讯集团副总裁马喆人看来,软件正在吞噬一切。智能手机的产业变革对所有联网设备都带来了重大启示,包括互联汽车在内。随着消费观念的改变,未来人们在选择下一代汽车时很有可能是对科技品牌的选择。车联网要求出现全新的无线传输协议、更高性能的计算平台和无处不在的网络安全。他同时也强调,车联网只不过是一个工具和手段,为我们提供更多的数据,并从中生成人工智能,从而带来更加美好的未来生活。

    实际上,不少行业人士纷纷呼吁,为了实现车联网/自动驾驶的安全,业界需要在全球确立统一的通信协议标准,使所有不同品牌的车辆与车辆之间实现通信,网络和安全方面需要跨行业的合作,绝对不能是一家独大、孤岛式的发展。同时,还要注重对用户隐私的保护。

    五年~八年前我们可能还无法想象自动驾驶这样技术的实现,但是现在它却已经真的呈现在我们眼前。无论是新能源汽车、汽车分享和自动驾驶,这些新一代的出行方式和技术都已经来到我们身边。但行业应该谨记,互联汽车新技术带来的不应该仅仅只是高科技,它的核心应该是使人们的出行更加安全。

审核编辑(郑益文)
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新闻来源: 物联中国

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