“空中巴士”是交通革命吗？

今年5月，在北京科技产业博览会上，“巴铁1号”的概念图一经推出，全世界都被这一治堵黑科技震惊。

它甚至被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”。简单来说，它最大的两大亮点在于：具有地铁一样的大运力；还能像巴士一样在地面上运行。

8月2日，这辆人们期待已久的“空中巴士”终于上路了。据新华社报道，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。

同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。

“巴铁”适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

这样惊艳的创意能够落地，得到了网友们蜂拥而来的赞叹，但是对“空中巴士”的质疑声却未曾断过，甚至有媒体质疑它捆绑理财公司敛财。那么，神奇的“空中巴士”到底是难得的交通革命还是疯狂的圈钱游戏？