政策软硬件齐发力 智能交通呈现新态势

　　随着交通事业的不断发展，电子警察在公共交通领域发挥了不可替代的作用。而视频分析和基于视频分析发展起来的车牌识别技术也成了智能交通中利器，是卡口系统与电子警察系统的核心技术。以移动互联网、大数据、云计算和物联网等信息技术为特征的“互联网＋”已成为各级政府助推经济发展、加快传统产业结构转型升级的重要抓手。近日，发改委、交通运输部一则《推进“互联网＋”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（下称《智能交通实施方案》），让智能交通再次站上“政策风口”。智能交通正从概念日渐走向现实应用，各地或早或晚都要实践智能交通。

　　发展至今，智能交通正呈现新的状态，不仅智能化硬件设备层出不穷，而且智能化软件也不断涌现，正形成智能化交通系统。在各式各样的智能交通实践中，也是软硬件齐发力的局面，一场深刻的交通革命正在袭来。

　　政策吹来“劲风”

　　《智能交通实施方案》不仅明确到2018年要基本实现公众可“通过移动互联网终端及时获取交通动态信息”，享受“导航、票务和支付等一站式服务”，同时还力推高速公路不停车收费（ETC）系统、旅客联程联运和货物多式联运，以及北斗卫星导航系统等技术应用，并列示27个重点示范项目。

　　具体来讲，《智能交通实施方案》明确，实施“互联网＋”便捷交通重点示范项目27项，到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务，提升用户出行体验；基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通，重点营运车辆(船舶)“一网联控”；线上线下企业加快融合，在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”；基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化，系统运行更加安全高效。

　　在完善智能运输服务系统方面，《智能交通实施方案》提出，打造“畅行中国”信息服务，形成涵盖运输、停车、租赁、修理、救援、衍生服务等领域的综合出行信息服务平台，实现实时、多样化的信息查询、发布与反馈。加强智能交通基础设施支撑是关键基础，根据方案，我国将建设先进感知监测系统，形成动态感知、全面覆盖、互联的交通运输运行监控体系。构建智能运行管理系统、健全智能决策支持系统是“重头戏”。方案明确，完善交通管理控制系统，提升装备和载运工具自动化水平，鼓励研发定制化智能交通工具，推进旅客联程联运和货物多式联运；健全智能决策支持系统，充分利用政府、企业、科研机构、社会组织等数据资源，挖掘分析人口迁徙、公众出行等特征和规律。

　　事实上，这不是政府部门第一次在政策上大力促进智能交通建设。交通运输部2014年12月就发布《关于全面深化交通运输改革的意见》，改革将在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域取得突破。2015年12月，发改委和交通运输部联合发布《城镇化地区综合交通网规划》，提出构建城镇化地区以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基础，高效衔接大中小城市和小城镇的快速便捷交通运输网络。此次《规划》还积极研究发展“互联网＋便捷交通”，强化信息开放共享，发展智能交通，这将使我国智能交通产业步入新一轮的快速发展轨道。

　　企业争雄智能交通

　　智能交通不仅仅是政策层面的宏伟蓝图，已是切切实实的实践。

　　在智能交通硬件与软件方面，已有众多科技企业在其中耕耘。例如，在此前的中国国际智能交通展览会上，海信网络科技发布多款智能交通产品，例如交通综合管控平台、交通信号控制系统、交通枢纽智能化系统及智能交通运维云平台。资料显示，以海信交通综合管控平台系统为例，它的突发拥堵检测方案为行业首创。突发拥堵报警准确率能达90%，突发拥堵发现时间也由20分钟缩减至5分钟，警情相应时间缩短75%。在青岛，通过突发性拥堵分析，月均能发现突发拥堵700余起。

　　作为现代交通的最重要交通工具——汽车，背后智能交通的实践也已推进，各大车企在未来的技术储备中，都将智能交通作为重要方向。例如，今年4月，乐视发布超级汽车LeSEE。据称，LeSEE不仅可以自动驾驶，还可以实现自我学习，具备路径识别、环境识别、人脸识别和情绪识别等功能。在传统汽车企业中，上汽集团、长安汽车、比亚迪等也在智能汽车领域进行前瞻性布局。智能汽车的背后，各大车企对智能交通时代的到来似乎信心满满。

　　此外，还有众多智能交通细分领域成为各家公司争夺的对象。仅就上市公司中，就有亚太股份此前宣布，与北汽研究总院、北京亚太汽车底盘系统有限公司签订《智能网联汽车合作开发战略协议》。得润电子与MobileyeVisionTechnologiesLtd签订合作协议，双方同意在高级辅助驾驶系统（ADAS）、自动驾驶和车联网领域进行战略合作。Mobileye是一家全球领先的高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶领域的科技公司。万安科技则购买写字楼，建设智能网联汽车技术及汽车电控产品研发中心。

　　各地实践继续铺开

　　在智能交通浪潮下，各地智能交通建设项目，则是在一城甚至更大范围内实践着智能交通。

　　例如，近期浙江省永康市提出，在智能交通系统建设方面，加快交通拥堵点治理、城市道路建设及加强城市停车场所建设，切实完善城市及交通基础设施，着力完备智能交通系统配套条件，将完成15个易堵路口路段改造，开展一批交通治堵短平快项目建设，新增城市道路20公里以上，全面清理整顿地下停车场，恢复停车功能，在城区有条件道路施划停车泊位8000余个。加快建设智能交通管理系统，逐步提高交通管理和服务水平，将电警车流信息接入智能交通集成指挥平台，实现卡口出入点间通行车辆信息对比，完善城区主干道路网高点监控系统。

　　而在即将举办G20峰会的杭州，智能交通更是成为这一盛会中的重要组成部分。杭州提出从小处着眼，把道路环境整治做精做细，结合智慧城市建设，加大信息技术在交通建设等领域的推广应用，提升城市智能化水平，最终愿望与目的都是努力改善市民和与会者的交通出行条件。其中，智能公交的建设是运用信息技术改造传统公交，优化资源配置，实现多线路集中调度，并在特殊时期提供指挥决策、机动调度的手段；杭州萧山机场航站楼监控系统改造，旨在加强机场内外的监控点，最终形成面的覆盖，用以保障G20机场安全。改造后，停车场监控系统整体接入，成为机场主监控系统一部分，实现资源统一管理，场区道路监控系统与主监控系统信号互联互通，实现信息共享等。