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新能源车市场:政策多变 想说爱你不容易

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供稿:中国工控网 2017/2/20 16:06:57
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近日,一则《北京新能源车停售中签者指标面临作废补贴新政致车价普涨》的文章爆红网络,它通过实地探访的方式,了解到北京城新能源汽车市场现状,具体表现为车主想买买不到,经销商想卖卖不出的尴尬境地。

造成这种现象的主要原因,一方面是2016年进目录的新能源车型要重审,有关专家表示将有20%的车型无法再上目录;另一方面,2017年新能源补贴政策从1月1号开始施行,所有新能源车型补贴同步减少。还有新能源牌照无法发放等其它原因,这才导致了北京的新能源市场一片混乱。

北京市场的混乱,从侧面反映了1月新能源汽车销量暴跌的原因,目录重审、新补贴政策、北京新能源指标不够等诸多原因对市场造成的冲击,在1月集中体现了出来。据中国汽车工业协会2月14日公布的数据,1月份,国内新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别暴跌69.1%和74.4%。在市场上主流的35款节能与新能源车型销量中,15款的销量为0,其中,纯电动车型占据了                              

这篇新闻之所以引发如此多的关注,小编认为:一直鼓吹新能源的这一边,由于自身系统庞杂,牵一发(2017新补贴政策)而动全身,导致市场无法平稳过渡,在1月出现真空期,才导致那么多畅销车型销量突然为0。另一方面,一直批评新能源就是骗补的这一边,终于抓住了鼓吹那一边的把柄,从内心深处鄙视:上个月销量几千,这个月销量为0,你丫还不承认自己是骗补?所以说,这篇新闻除了刨开一些基本事实,还满足了批评新能源这一边的心理。

当然,作为业内数一数二的、专业的新能源垂直媒体平台,我们的使命是发出各方声音,共推行业的进步与发展,对哪一边都不会有偏薄。小编认为,在“2+26”城新能源政策的刺激下,1月新能源汽车产销暴跌的情况在2月会有所好转,而京城新能源车无法交易上牌的情况也只是短期的,相关部门也会加急做出调整,让市场回到正常。所以,大家也不要太过慌张,毕竟,中汽协领导又发话:今年销量目标80万辆。

果不其然,小编这稿子还没写完,京城已经传来捷报。从北京市相关部门了解到,因《目录》重审原因而上牌延迟的情况,有望在下周得到解决,届时新能源车销售将回到正常流程,可以保证消费者及时上牌。另外,由于2017年新能源补贴有所下降,北京部分新能源车型的价格也稍有增加,如下表,这是近期了解到的部分车型价格涨幅:

这就是你们吐槽“新能源就是骗补”的原因

对于这个突发新闻,最后还是做个总结。其实,当小编看到那么多车型1月份销量为0,还是比较震惊的,平时看我们写的销量分析报告的都知道,这里面很多车型是畅销车型,有时候某款车型单月都比得上1月新能源总销量了,虽然我也想到1月销量会下滑不少,但是这下滑未免有点滑铁卢的味道。然后,我又想到另外一种解释,之前有中汽协专家透露:私人购买新能源汽车的比例实际20%不到,而这20%里面就包括不少插混车型(主要是上海地区),而插混车型的私人比例很高,什么意思呢?意思是私人购买纯电动的比例很低,所以,政策要是不行了,就像上面说的:车型重审、补贴下降等,那么厂家会犹豫不决不敢卖车,这就是为啥终端价格迟迟无法给出的原因。所以,如果私人购买的比例不高,而厂家又没有把车子卖给其它租赁公司、大企业客户等,才会发生销量为0的现象。

政策多变、市场畸形、人心惶惶……新能源,想说爱你不容易。

                                   

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新闻来源: 互联网/OFweek

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