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ofo终于引入了物联网技术,共享单车们可是为智能车锁操碎了心

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供稿:中国工控网 2017/2/28 13:27:14
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  被用户吐槽多次的ofo机械锁可能终于要更新换代了。

  2月21日下午,ofo联合中国电信、华为宣布其正在研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。而在这场合作中,中国电信将为ofo提供国内覆盖最广的无线网络资源,华为将为ofo提供NB-IoT芯片,并提供网络技术支持。

  这是ofo今年以来第二次对其共享单车的锁进行调整。今年1月,ofo对外宣布正式上线其智能锁芯,也开始引入GPS以及可变密码,并且宣布将会逐步将旧车中的机械锁替换成为新智能锁。

  对于ofo来说,这或许并不是一件简单的事情,至少从街上停放的ofo来看,其存在不少于三种的锁型。此前,ofo还曾对外表示,其已经尝试过多种智能锁,不过一直鉴于技术限制、开锁率不理想所以并未更换。

  ofo硬件负责人段炜向钛媒体记者表示,他们此前也考虑过蓝牙连接的方式,但考虑到用户操作的繁琐性,最终还是没有选择。截至目前,ofo仍有大部分的车坚持了“开锁率100%”的机械锁,APP上也尚未提供GPS定位功能。

  也正是因此,ofo成为羊毛党存在的“重灾区”。早期关于ofo采取机械锁有一个有趣的说法:作为一家融资千万、即将成为下一个独角兽的公司来说,5毛钱的客单价和高开锁率、高使用率的市场推广比起来,划算的多。

  尽管如此,但随着单车的大量铺设,如何管理这些流动的“资产”,将成为ofo和共享单车玩家们面临的最大的问题。即使排除羊毛党,一个单车的制造成本也至少在500左右,因此,GPS和智能锁成为了ofo必须要选择的方向。

  再说回来此次ofo和电信、华为的合作,其是以华为的NB-IoT技术为基础的物联网解决方案。

  NB-IoT的全称是Narrow Band Internet of Things,中文名为“基于蜂窝的窄带物联网”,这是一项新兴的物联网连接方式。一位从事硬件产业的业内人士向钛媒体记者表示,比起蓝牙等连接方式,蜂窝数据的连接方式更符合现代用户的习惯,并且覆盖范围广,只要有运营商的地方都可以接收到。

  根据华为无线网络产品线首席战略官余泉的介绍,NB-IoT的覆盖范围广、功耗低、开锁快、待机时间甚至可以长达十年。而共享单车不能充电、流动性强的特点恰好需要功耗低、覆盖范围广的解决方案。

  而在此之前,包括摩拜在内的共享单车们大多采取的是带有SIM模块的2G网络制式的智能锁。也就说在智能锁内集成了带有独立号码的SIM卡,通过3G、4G网络,与云端保持通信能力,及时将车辆所在位置(GPS信息)和车辆当前状态(锁定状态或使用状态)报送云端。

  

网络上流传的摩拜开锁原理图

  网络上流传的摩拜开锁原理图

  余泉称,2G网络制式已经是20年前的技术了,因此存在连接容量低、功耗高等问题,此外,安装此类智能锁的车辆需要人为发电,还将会致使车辆在极端天气下故障率高(此前摩拜的智能锁,确实经常存在开锁失败的现象)。

  另外,余泉对钛媒体记者表示,按照现在的模型来看,NB-IoT的功耗确实非常低,待机时间可以坚持很久,但最后还是要看ofo智能锁的模组设计,他们还需要在其中加入GPS定位等模块。

  其实ofo和华为的尝试并算不上是该技术在单车领域的首次应用,据了解,小鸣单车也正在试图采取NB-IoT的智能锁解决方案,而更早之前的去年12月,摩拜携手爱立信和中国移动也曾在上海宣布推出这样的合作。

  但以此来看,这很有可能是此后共享单车比较理想的选择方式。

  智能锁的解决方案关乎用户体验,也是在大量铺车之后,产品层面决胜的主要因素之一。比如,刚刚进入北京的小蓝单车,为了解决单车的开锁问题,甚至采取了网络、短信、蓝牙多通道的解决方式。

  不过截至目前,NB-IoT技术在单车上的物联网应用还没有成熟的案例出来。但即使ofo、摩拜们的城市单车实验最终失败了,对于物联网的发展来说,这也是一场不错的探索。

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