丁磊之后 贾跃亭的“汽车梦”谁能扛起？

　　3月20日下午，乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊发微博宣布离职乐视。

　　乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊

　　丁磊在微博中表示，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与贾跃亭的沟通，不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。但会应邀担任乐视生态研究院的战略顾问，并表示会继续支持乐视汽车的发展，祝愿乐视汽车早日量产上市。

　　丁磊的微博声明

　　2015年9月10日，丁磊正式出任乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，丁磊大学毕业后，加入了上汽集团，1995年参与上海通用成立筹备工作。2004年起，丁磊出任上汽集团自主品牌项目组商务副总，2005年1月成为上海通用汽车总经理。

　　贾跃亭将丁磊誉为“汽车产业领袖级人物”，用重金招致麾下。但乐视汽车梦却几经打击，几乎将乐视拖到悬崖边缘。

　　2014年底，贾跃亭制定汽车业务蓝图。之后，美国的法拉第未来和中国乐视超级汽车构成了乐视的“汽车生态”。乐视汽车业务。2015、2016年两年间，贾跃亭押注了超过150亿元资金，直接导致乐视资金紧张。2016年11月，贾跃亭发布全员信，承认乐视资金链存在问题。2017年1月，法拉第未来展出首款量产车，但其交付时间(2018年3月)仍被认为过于“激进”。

　　早在去年年底，丁磊就被传出离职。工商信息资料显示，由乐视汽车(北京)有限公司投资的法乐第(上海)汽车科技有限公司在2016年12月28日有系列变更信息出现，其中法人代表和董事均由丁磊变更为了吴孟。2016年12月28日乐视汽车生态产业园在浙江德清的开工仪式和今年的CES上，也没有丁磊的身影。

　　丁磊的离职或许早已在酝酿之中。但丁磊之后，谁又能扛起贾跃亭的“汽车梦”?