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未来物流机器人使用密度将达到每万人5台左右

供稿:中国工控网 2017/8/17 12:40:42
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  降低物流成本是全社会高度关注的热点问题,也是交通运输供给侧结构性改革的重中之重。2017年上半年,我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件,从今年第二季度开始,我国常态化进入单日快递亿件时代。在此背景下,物流机器人应用日趋广泛。未来5-10年,预计物流AGV机器人使用密度将达到每万人5台左右。业内人士指出,成本的下降主要是因为物流业进行了智慧升级,从过去的向设备、向人工要红利,升级成了向智能技术、向开放协同要红利。

  电商时代物流智能化渐成趋势

  近日,国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况。2017上半年,我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件,同比增长30.7%。从20                      

  降低物流成本是全社会高度关注的热点问题,也是交通运输供给侧结构性改革的重中之重。抓好这项工作,意义十分重大。当前情况下,目标已经明确,路径选择成为决定成效如何的关键问题。

  降物流成本要坚持双管齐下

  降费是降低物流成本的重要途径,属于“显绩”。全面取消政府还贷二级公路收费、实施鲜活农产品“绿色通道”政策、规范和减少港口收费、减轻货运车辆检验检测费用负担等降费措施,带给老百姓的是看得见、摸得着、感受得到的实惠,降成本的效果也是立竿见影。去年,全行业降低物流成本558亿元,今年上半年已降低了356亿元,完成年度目标45.5%,为经济社会发展做出了积极贡献。可以说,当前情况下,这项工作做得好不好,直接关系降成本任务能否完成,直接关系人民群众获得感和满意度,必须深度挖潜、持续用劲,坚持不懈抓好这项工作。

  当然,降费只是降成本的措施之一,不是全部。单纯通过降费的方式来降成本,只能治标,难以治本,也不可持续。主要是因为,降费一定程度上属于零和博弈,一方受益则意味着另一方受损。比如高速公路、港口等降费企业,本身也是物流业的重要一环,它们通过让利使运输企业和货主受了益,一定程度上降低了物流运输成本。但客观来讲,这些降费企业也需要生存和发展,降费降到一定程度难免会遇到企业可承受度这个“天花板”,也会影响到整个物流生态链的健康运行。因此,不能只在“降费”上做文章。

  增效是降低物流成本的根本途径,属于“潜绩”。对企业来讲,时间就是效益。通过组织创新,大力发展“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式,可以大幅提升运输效率,为企业节约大量的时间成本。通过管理创新,不断深化“放管服”改革,可以有效降低制度性交易成本,也可节省一笔不小的支出。通过加快基础设施建设,能有效提升高速公路等设施的网络化水平,促使运输装备多拉快跑,提升运输的综合效率和长远效益。特别是,通过“增效”来降成本,不是此消彼长的零和博弈,而是多方共赢的发展典范。比如,蓬勃兴起的“互联网+车货匹配”等新模式,优化了运力资源和运输路径,有效降低了空驶率,提高了运输效率,货主、运输企业、终端消费者等各方都受益了,也有效促进了交通运输业转型升级、提质增效,是一举多得的好办法,也是降低物流成本的治本之策。

  综上,降低物流成本既是一场攻坚战,也是一场持久战,必须把治标和治本统筹起来,把“显绩”和“潜绩”统筹起来,把“降本增效”和“转型发展”统筹起来,坚持“降费”“增效”双管齐下、协同发力,才能既利当前、又惠长远,向人民群众交上一份经得起历史检验的满意答卷。

                                               

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新闻来源: 互联网/OFweek

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