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【前瞻分析】高镍三元材料未来趋势明显

供稿:中国工控网 2018/3/7 16:34:32
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对于三元材料电池,许多业内人士都不陌生。三元材料镍钴锰,具有高比容量、长循环寿命、低毒和廉价的特点,此外,三种元素之间具有良好的协同效应,因此受到了广泛的应用。在氧化还原储能中,镍是主要的成分,通过提高材料中镍的含量以有效提高材料的比容量,是三元材料再往前迈进的关键问题。

一般来说,高镍的三元正极材料是指材料中镍的摩尔分数大于0.6的三元材料,这样的材料具有高比容量和低成本的特点,但也存在容量保持率低,热稳定性差等缺陷。但通过制备工艺的改进可以有效改善材料性能。颗粒的微纳尺寸以及形貌结构,在很大程度上决定着高镍三元正极材料的性能。因此目前主要的制备方法是将不同原料均匀分散,通过不同生长机制,得到比表面积大的纳米球形颗粒。

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对于高镍三元材料,小编通过分析目前国内外的情况后,发现它未来成为主流的趋势比较明显,具体从以下三个方面进行分析。

市场与政策:推动三元材料成主趋势

自去年以来,众多企业开始布局三元材料,其中就包括了杉杉能源、当升科技、厦门钨业、格林美、科恒股份、宜宾天原等。

2018年2月2日,寒锐钴业称,为进一步扩大钴铜产品产能,以适应新能源汽车动力电池的需求,提升资源保障能力,拟在在刚果(金)卢阿拉巴省科卢韦齐市投资建设“寒锐钴业在科卢韦齐投资建设2万吨电积铜和 5000吨氢氧化钴项目”,总投资额2.16亿美元。

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在2018年首批公示的36款新能源乘用车配套电池类型中,三元锂电池25款,占比达69%,相比2017年增加了46%。

从以上数据可以看出, 当前新能源乘用车的动力电池采用三元材料(即正极材料为镍、钴、锰或铝等组成)电池正成为新趋势。而从今年初工信部公布首批推荐目录以来,市场内的锂电企业从推荐目录的差别中,灵敏地嗅到了新的商机——三元材料电池将成为主流。如沃特玛、比亚迪、国轩高科、力神等部分大企业在今年年初也纷纷开始布局三元材料的产能。

从上游原材料企业布局的大动作,和中游锂电企业的加大三元材料的产能布局,再到推荐目录上乘用车采用三元材料电池的比例突增,都在释放着三元材料电池的春天或将到来的信号。

值得一提的是,随着国家对新能源汽车的能量密度要求逐年提高,未来三元材料的市场比重将有望持续提升。

由此可预见,三元材料的趋势已基本明确。

钴:价格高企、分布不均

钴价格的高企是推动高镍三元材料动力电池发展的重要原因。

3月1日,据生意社数据显示,长江钴市场的报价已达到了62.5万元/吨,相比上周22日的报价上涨了32500元/吨,短短一周,上涨了5%。

而去年同期,每吨的报价还不到30万元。与此同时,自2月22日开市以来,A股钴业上市公司业绩和股价也随之飙升,不得不说,“钴奶奶”发起威来,气势挡不住。

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图片来源:生意社

此外,钴分布不均,采矿不稳定,也是导致钴价上涨的重要因素。在全球700万吨的陆地钴矿储量中,其中刚果(金)一国就占330 万吨,折合全球总储量比例48.6%,排在之后的是澳大利亚、古巴、赞比亚、俄罗斯、加拿大等国。由于自然界钴矿常与镍、铜等矿藏伴生,开采成本高,产能难以有效释放,加之钴金属储量极少,全球分布极其不均。同时,由于目前最大钴生产国刚果(金)局势动荡,使得全球钴资源供应链十分脆弱。

钴价上涨削弱电池企业盈利能力,三元材料高镍化成为成本控制手段。随着技术路线往高镍化方向发展,NCM523 和 NCM622 的钴分子含量分别为                       

印尼查明镍矿储量为450万吨,位居世界第七,约占全球储量5.77%,主要分布在群岛的东部,矿带从苏拉威西到哈尔马赫拉、奥比、瓦伊格奥群岛,以及伊利安查亚的鸟头半岛的塔纳梅拉地区。

采矿业是印尼的重要产业, 2017年政府放宽原矿出口条件后,采矿业占GDP比重重新出现回升,回升至7.57%。

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根据SMM数据显示,2017年中国共进口印尼镍矿约381万吨,同比大幅回升。印尼在2018年1月最新批准TOSHIDA和INTERGRA两家矿山镍矿出口,配额分别为195万和100万吨,其中TOSHIDA无建厂记录。截至2018年1月,印尼已批准镍矿出口总配额2644万吨,预计后期仍将有新配额公布。而在去年年底,印尼矿业协会曾要求政府在未来3-5年内允许每年出口2000万吨低品位红土镍矿的出口配额。

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据生意社数据显示,截至3月2日,长江有色金属现货市场镍的报价为101800元/吨,国内金属镍的市场均价为10万元/吨左右,相比于超60万元/吨的钴,成本明显较低。

综上,从国家对能量密度要求的逐年提高,可以预见三元材料将是大方向,而从镍与钴的供货以及价格走势对比,高镍三元材料未来趋势明显。

审核编辑(袁键灏)
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新闻来源: 互联网/OFweek

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