研华共创物联新智能专栏

工业物联网普及的关键是平台技术提供商与行业专家公司充分合作。研华提出「共创模式」，鼓励行业专家以WISE-PaaS平台为基础，延伸整合无线传感器、边缘运算、数据串流、数据建模、AI人工智能、可视化、信息安全等新技术模块，打造符合行业需求，且可标准化复制的软、硬件系统解决方案 AIoT.SRP（Solution Ready Package），最后并交付予深耕行业的系统集成商，提供客户完整服务。

本专栏定期介绍研华与行业专家公司共创的成功案例。研华将于11月1-2日在苏州国际博览中心举行物联网共创峰会，将有来自全球的物联网权威讲者，并有上百个物联网最新应用展示。立即报名，一同共创共赢物联网大未来！

Fleetivity与研华携手共创 开启主动式车队管理时代

车队管理是物流业运作系统中，不可或缺的一部分，IT技术也早被大量应用到此一领域，从过去一路发展至今，亚洲地区的车队管理系统并未出现太多变革，绝大多数业者的应用仍仅止于定位追踪与报表分析，对物流业者而言，这种被动方式非常容易产生管理死角，研华以WISE-PaaS物联网软件服务平台为核心结合奇云国际的SaaS-「富立提(Fleetivity)主动式安全行车管理平台」，共创智能车队管理SRP(Solution Ready Package)，提供物流业者主动、实时且更具智能的车队管理解决方案。

奇云国际总经理李雅芳指出，「富立提」的英文产品为「Fleetivity」，这个名称由fleet(车队)与activity(主动)两个单字所组成，由此就可看出此一系统的特色，是以主动方式管理车队，既然强调主动，就代表市场上有另一种车队管理是采取被动式，的确现在亚洲市场的物流业，绝大多数业者都仍使用传统的被动式车队管理系统。

被动式车队管理系统的运作模式，单纯以GPS作为车辆定位，透过后台了解车辆行驶状态，在效益、风险、管理等方面都无法发辉功效。李雅芳表示，由于物流车辆离开站所或仓库就无法得知司机的驾驶行为，而根据交通部统计，车祸事件中有90％是人为因素，不良的驾驶习惯更是主因，而在物流业中，车祸事故不但将导致货物延迟送达，往往还会衍生出额外的高昂费用，而主动式车队管理平台，就可透过物联网技术，实时掌握车辆行驶信息，并主动管理司机的驾驶行为，透过风险的大幅降低，有效提升管理效益及物流运营成本。

主动式车队管理概念的成长动力，主要是来自于电子商务，近年来电商蓬勃，物流成为业者的市场竞争重点，效益过低的被动式车队管理难以因应现在电商需求，因此主动式成为未来趋势。但主动式车队管理平台透过哪些方式达到实时性、积极性、智慧化管理？李雅芳以Fleetivity平台做介绍，Fleetivity的特点是提供全程可视化，后端管理者可透过SaaS平台，进行实时车辆位置追踪、行驶状态、行驶时段、配送区域、驾驶行为管理、各种异常状态警告等功能，并透过大数据来分析运力质量，运力效率，运力成本 达到全面管理人、车、货。

要落实这些功能，除了云端软件平台之外，硬件技术也非常重要，这部分奇云国际选择与研华合作，借助研华在车用领域长年布局的经验，共同创造出更高价值的车队管理平台。对于与奇云国际的合作，研华智能物流事业处协理林威佐指出，过去IT技术赋予了车载系统各种自动化功能，并且为物流业者沿用至今，但随着物联网应用的普及，车队管理应该有进一步的升级，藉由各种感测、通讯、分析运算技术，让系统走向主动与智能化。此一趋势在欧美国家已经展开，不过亚洲市场仍迟迟未动，因此研华一直希望可以找到具备全新思维的合作伙伴，携手拓展此一市场。

对于这次合作，奇云国际与研华都认为对方是最适合的对象，在合作案中，奇云国际只负责软件部分，也就是SaaS平台的设计与维运，研华提供WISE-PaaS平台与所有的硬件产品，李雅芳指出，对只有纯软件的系统整合商来说，硬件伙伴的研发能力是平台能否持续运作、产品策略能否贯彻执行的关键，唯有透过高质量的硬件产品，软件平台的功能才可被充分应用。

在高质量的软硬件整合下，奇云国际的市场快速展开，目前中国的顺丰速运、泰国的嘉里物流(Kerry)，美商C.H. Robinson在中国运营的物流配送公司…等，都已导入Fleetivity平台，未来则计划将业务触角延伸到全球，李雅芳表示，奇云国际在创立时，就以全球市场为目标，并设立每一阶段的市场策略逐步前进，而研华与奇云国际可以一拍即合、快速展开合作的原因之一，也是因为双方都是具有全球思维的企业，在目标一致、产品互补的态势下，未来的合作将越来越紧密，林威佐也指出，物联网应用走向碎片化，不同产业的专业度极高，过去单一企业软硬件产品全包的作法已经行不通，在物联网世界中，需要的是共创，不同产业、领域的厂商相互连结，借助彼此专长，方能打造出最具智能的物联网系统。

图一 研华与Fleetivity(富立提)共创车队管理SRP合作模式