新能源汽车形势一片大好？要当心产能过剩！

大宗买卖永远是市场经济滚轮式发展的重要驱动力，比如说汽车。汽车产业链覆盖面广，涉及到自动化领域的产品包括PLC、变频器、传感器等等，未来汽车市场发展“牵一发而动全身”。从增长趋势上看，2018年我国汽车市场表现差强人意。

2018年中国汽车市场终端零售季度走势[1]

由上表可知，同比去年相同时期，2018年前三季度我国汽车销量逐渐下降，最低同比减少10.1%。但是，如果从宏观角度来看，中国汽车市场仍然十分巨大。据统计，2017年中国千人汽车保有量远远低于200，不及全球平均量。仅在2018年的前个三季度，我国汽车市场终端零售就达1883.5万辆，维持着全球最大市场这一地位。随着环保制度和国民意识的逐步完善和觉醒，以及市场结构的变化，新能源汽车也“登台亮相”。

新能源汽车的土壤不可谓不肥沃。早在2012年，国务院就通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》（下称“《规划》”）。《规划》提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累积销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累积产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

☞ 双积分

2017年9月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布（下称“《办法》”），该《办法》已于2018年4月1日实施。

☞油耗与排放

根据工信部《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》两项强制性标准，从2016-2020年所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的6.9L/百公里进一步降至5.0L/百公里，至2025年4.0L/百公里。

☞补贴政策

据了解，2017-2018年除燃料电池汽车外车型补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

然而，补助标准的降低并没有给新能源汽车行业带来特别直接的影响，前不久，据官方消息称，2018年前三个季度，我国新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度为73%和81%，领跑全球。可以看出，新能源汽车的市场惯性已然形成。

2018年前三季度新能源汽车销量构成[2]

据不完全统计，2017年国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，投资金额高达万亿元以上，新能源汽车产能规划超过2000万辆，按照规划这些项目大多将在2020年之前建成投产。今年热度不减，据工控小编不完全统计，2018年前三个季度，新落地新能源汽车项目近百个，总投资金额数千亿元人民币。

2018年以来新落地新能源项目[3]

如此巨大的一块儿蛋糕，服务于汽车制造的自动化厂商一定“摩拳擦掌”了。但是值得一提的是，随着中国人口红利逐渐消失，以及严重拥堵造成的限购限行政策，中国汽车（包括传统汽车和新能源汽车）产能过剩的问题会日益突出。据易车研究所分析，2018-2025年“走出去”是中国品牌与合资车企的重要课题，同时，作为细分行业产品、系统供应商也应做相关配套规划。

注释：

[1] 资料来源：中汽中心

[2] 资料来源：中国汽车工业协会

[3] 数据来源：网络 gongkong®整理