苹果、华为、小米……手机厂商怎么都开始造车了？

2020年12月21日凌晨，有媒体爆料，称苹果将在2021年9月发布Apple Car，和此前普遍预计的2023年相比至少提前了两年。 

据该媒体透露，中国台湾的一些特斯拉供应商，包括和大、贸联-KY、和勤、富田等企业都已进入了苹果汽车的供应商名单并接到了备货要求，以冲刺Apple Car在2021年9月的发布。 

隔天，特斯拉老板马斯克发推表示，曾准备以十分之一的价格把特斯拉卖给苹果，库克甚至见都没见他，不少人猜测“钢铁侠”是不是坐不住了。

诚然，全新的“数字化汽车”势必会对传统汽车造成巨大冲击，由此一来整个汽车产业的能力体系和产业模式都将会发生彻底更迭。

2020年10月，根据欧洲制造商协会的数据，在补贴的推动之下，欧洲卖出了14.66万辆新能源乘用车，同比增长达195%。

在2020年1-10月，欧洲新能源乘用车注册量达到了91.9万辆，去年同期的销量仅为42.93万辆，同比增长达114.1%。 

在中国市场，根据乘联会的数据，11月份总共卖出了18.0万辆电动车，同比增长达129%，1-11月份累计销量为96万辆，在被疫情重创的情况下，实现了同比4.0%的增长。一些爆款车型，包括五菱宏观MINI、特斯拉Model 3、比亚迪汉、欧拉黑猫等销量节节攀升，势头凶猛。

中国的头部造车新势力，包括理想、蔚来和小鹏，都已经进入到了供不应求的状态，C端消费力量的崛起的势头已经形成。

对于2021年的预期，中汽协，包括一些其他的专家，普遍认为，新能源汽车的增长会在40%-50%之间，意味着中国整体市场的销量将达到200万辆。

涉及新能源汽车的汇川股份，在2020年三季报也交出了靓丽的成绩“新能源汽车业务增速最快，公司新能源业务同比翻倍增长。汇川 7-9 月配套电控数量分别为 1.3、1.4、1.9 万台，同比增速分别为 168%、536%、336%，市场份额分别为13%、12%、12%。汇川配套电控数量同比高增，7-9 月均翻倍以上增长。” 

新能源汽车电控核心零部件龙头企业——宏发股份，公司2020年前三季度实现营业总收入1.5亿，同比增长2.2%。受益于新能源汽车市场的恢复，公司前三季度高压直流继电器累计出货4亿元，其中，第三季度发货达1.8亿元，同比增长11.9%，第四季度有望继续加速增长。

深耕工业自动化和新能源汽车业务的蓝海华腾，2020年第三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入3.17亿元，同比增长38.93%；实现归属于上市公司股东的净利润4011万元，同比增长149.99%，主要受益于新能源汽车电控业务板块和工控产品的需求大增。

我们在庆祝新能源汽车翻倍增长的同时，保持清醒更是重中之重。

苹果的杀手锏之一就是芯片技术，据传正在与台积电合作，为Apple Car打造定制化的自动驾驶芯片。在底层基础架构上，鉴于公司拥有强大的处理器、基带芯片、GPU等开发能力，苹果拥有全球范围内最强的重构底层EE架构的能力。Apple Car的EE架构非常令人期待，有望再一次大幅提升汽车计算和通信平台的能力。 

苹果的另一个杀手锏就是操作系统，对产业而言，也许会是最具革命性的一个突破。至少在以下几个方面会值得期待： 

● 1.苹果iPhone手机上的核心生态，将可以无缝地移植到车上。

● 2.个人iPhone的账号体系，将会与Apple Car的账号体系无缝打通，几乎所有在手机上的体验，都可以无缝移植到Apple Car。

苹果的Apple Car，一定程度将会让汽车产业真正进入到智能移动空间时代。将会让汽车数字化，从“小打小闹”的时代，一下子提升到颠覆性的level，进入到一个全新的时代。

上周网上曝光多张图片，并传出“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1，售价为84999元”的消息。

虽然后来双方纷纷辟谣，但小米造车的传闻再掀波澜。科技公司依托强大的互联网背景站在了智能汽车的风口浪尖，除了小米外，作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，华为“造车”的声音不绝于耳。

也是在21号，华为发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。虽然华为极力否认造车传闻，但事实上，在智能汽车产业链上，华为几乎拥有全套技术。其五大业务板块覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，其在电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品，并且实现了商用。而且华为和苹果一样，都拥有独立的生态系统。如果苹果造车了，华为车还会远吗？

2020年，中国的头部造车新势力们，还可以为销量的大涨而沾沾自喜。但2021年，2022年还能不能高兴？ 

对于供应链而言，一个确定的颠覆性变革也将发生。汽车身上的每一个配件，都将会被电子化，都将会被数字化和软件定义。在接下来的几年之内，大量的消费电子供应商将会杀进汽车领域，冲进来的不仅仅是富士康、京东方、英伟达、高通、intel，还将会有更多的、在消费电子领域如雷贯耳的名字冲进汽车供应链。

2021年特斯拉将会冲击年产销100万辆的超高目标，中国的头部造车新势力们，将会奋力发动市场攻势，走上历史舞台。传统汽车产业也将全力发动数字化转型，而最让大家期待同时也惧怕的苹果和华为造车也将水落石出。

各路玩家来势汹汹，数字汽车市场一触即发，自动化供应商们，你们准备好了吗？