SUPCON VDi-4/8/12/16 环形线圈车辆检测器
2006/7/26 10:17:00
产品简介:
VDi系列环形线圈式车辆检测系统是中控信息专门为公路机电工程应 用开发的一套车辆检测系统。Vdi可检测的交通信息参数包含了:车速、车流量、车间距、车道占有率等信息并能检测逆向行驶、交通堵塞、超速行驶等交通事件。
产品分类:专用产品 汽车检测系统
品牌:中控
产品介绍
一、系统组成
VDi系列车辆检测器主要是为公路交通参数采集和事故检测而设计,已在各级公路、隧道和桥梁上被广泛使用。
本系统包含以下部件:
机架母板(MF-10)
电源模块( PS )
检测模块(LD-4E)
处理模块 (VDi-B )
二、功能特点
1、精 确
可检测出二轮以上的所有类型机动车,用户可根据车长将车型自由分类。
可提供的交通参数包括采样周期内(各车道、各车型)的平均车流量、车速、车道占有率、车间距等。
可检测的交通事件包括交通堵塞、逆向行驶、超速行驶等。
具有自适应功能。检测器可根据现场变化的条件,实时地自动调节基准频率,从而使检测数据更加精确。
同一辆车通过相邻两个车道上两个线圈,可通过逻辑判断功能,只会被计作1个车道的1辆车。
2、可 靠
率先通过国家权威机构检测,具有“交通部交通工程监理检测中心”出具的《检测报告》,符合JT/T455-2001《环形线圈车辆检测系统》规范。
检测器配置大容量Flash,具有历史数据存储功能,能为每输入线圈存储多达32768条日志周期数据,若以60秒为周期,则可存储22天数据。如果通信中断,一旦恢复后,可由通信端口上传历史数据到便携电脑或控制中心,保持数据完整。
车检器可全天24小时不间断工作,并可应付绝大多数恶劣天气环境。检测器面板上配有多路LED指示灯用以指示系统及关键部件是否正常工作。
内置看门狗,受到外界强烈干扰导致系统非正常工作时,可自动恢复。
内建实时时钟,并内置电池,具备掉电保护功能。
内置蓄电池支持电路,提供蓄电池充电和放电保护功能。
3、便 捷
单台VDi系列车检器可处理多达16个线圈(8车道)的信号输入,并可通过扩展总线扩展到任意多个线圈。
用户可自行设置检测器的交通参数统计周期,周期长度可在10秒至600秒之间设置。
标准配置2个RS-232/485串行接口,另根据用户需要选配以太网、GPRS、CDMA等通信接口,以适应现场需要。
检测器具有自检故障诊断功能,能提供整机及线圈工作状态等信息。中央控制中心在任何时候对系统的运行状态了如指掌。
选用欧标卡式接口,除可采取SUPCON LD系列检测卡外,同时兼容符合DIN41612标准的第三方车辆检测卡。
三、技术指标
1、系 统
交通检测参数
时钟保持时间:大于2年
车辆速度检测范围10-255公里/小时
速度精度:≥98%
车长误差:≤0.2米
车道占有率精度:≥99%
流量精度:≥99%
车间距误差:≤3米
环境要求:
温度:-20℃~65℃
湿度:0%~95%,无冷凝
平均无故障时间(MTBF):20000小时
电源/功耗:AC220V±20%,50Hz,1.2A≤50W
DC24V蓄电池/≤2W(不含检测卡)
2、标准安装
标准10英寸机架式安装
尺寸(长×深×高): 270mm×237mm×132mm
背板接线端子
3、电源模块(PS)
电源模块PS,负责向各个模块提供DC24V供电,并且可向外部设备提供DC24V电源。与此同时,电源模块能够对外接的蓄电池进行恒压充电。
保护功能
模块供电短路保护功能。
外供电短路保护功能。
蓄电池过放电保护功能。
蓄电池反接指示和保护功能。
雷电防护:电源输入与信号输入端有良好防护措施。
尺寸(长×深×高): 50mm×237mm×132mm
4、处理模块(VDi-B)
处理模块VDi-B主要负责对所有来自检测卡LD-4E的信号进行采集和处理。同时负责对系统状态的监视以及与外部设备的通讯。
标准配备2个RS-232通信接口(其中一个可设为RS-485通信接口),通信速率4800bps~38.4kbps。
可选配VDi-E/G/C/S型号,以实现以太网、GPRS、CDMA的通讯方式。
显示车检器各部分工作状态。
通过串口,可对车检器工作参数进行设置。
尺寸(长×深×高): 60mm×237mm×132mm
5、检测模块(LD-4E)
检测模块LD-4E是四通道的线圈感应检测卡,负责采集环形线圈电感量的变化,并输出到处理模块。4个通道完全独立工作了,不仅检测精度高,且具有良好的防串扰功能。
采用欧标卡式接口,复合《DIN41612标准》。
灵敏度:拨码开关,0.01% ~ 0.64% 7档可调。
工作频率:20kHz ~ 200kHz。
感应范围:20μH ~ 1800μH
VDi系列车辆检测器主要是为公路交通参数采集和事故检测而设计,已在各级公路、隧道和桥梁上被广泛使用。
本系统包含以下部件:
机架母板(MF-10)
电源模块( PS )
检测模块(LD-4E)
处理模块 (VDi-B )
二、功能特点
1、精 确
可检测出二轮以上的所有类型机动车,用户可根据车长将车型自由分类。
可提供的交通参数包括采样周期内(各车道、各车型)的平均车流量、车速、车道占有率、车间距等。
可检测的交通事件包括交通堵塞、逆向行驶、超速行驶等。
具有自适应功能。检测器可根据现场变化的条件,实时地自动调节基准频率,从而使检测数据更加精确。
同一辆车通过相邻两个车道上两个线圈,可通过逻辑判断功能,只会被计作1个车道的1辆车。
2、可 靠
率先通过国家权威机构检测,具有“交通部交通工程监理检测中心”出具的《检测报告》,符合JT/T455-2001《环形线圈车辆检测系统》规范。
检测器配置大容量Flash,具有历史数据存储功能,能为每输入线圈存储多达32768条日志周期数据,若以60秒为周期,则可存储22天数据。如果通信中断,一旦恢复后,可由通信端口上传历史数据到便携电脑或控制中心,保持数据完整。
车检器可全天24小时不间断工作,并可应付绝大多数恶劣天气环境。检测器面板上配有多路LED指示灯用以指示系统及关键部件是否正常工作。
内置看门狗,受到外界强烈干扰导致系统非正常工作时,可自动恢复。
内建实时时钟,并内置电池,具备掉电保护功能。
内置蓄电池支持电路,提供蓄电池充电和放电保护功能。
3、便 捷
单台VDi系列车检器可处理多达16个线圈(8车道)的信号输入,并可通过扩展总线扩展到任意多个线圈。
用户可自行设置检测器的交通参数统计周期,周期长度可在10秒至600秒之间设置。
标准配置2个RS-232/485串行接口,另根据用户需要选配以太网、GPRS、CDMA等通信接口,以适应现场需要。
检测器具有自检故障诊断功能,能提供整机及线圈工作状态等信息。中央控制中心在任何时候对系统的运行状态了如指掌。
选用欧标卡式接口,除可采取SUPCON LD系列检测卡外,同时兼容符合DIN41612标准的第三方车辆检测卡。
三、技术指标
1、系 统
交通检测参数
时钟保持时间:大于2年
车辆速度检测范围10-255公里/小时
速度精度:≥98%
车长误差:≤0.2米
车道占有率精度:≥99%
流量精度:≥99%
车间距误差:≤3米
环境要求:
温度:-20℃~65℃
湿度:0%~95%,无冷凝
平均无故障时间(MTBF):20000小时
电源/功耗:AC220V±20%,50Hz,1.2A≤50W
DC24V蓄电池/≤2W(不含检测卡)
2、标准安装
标准10英寸机架式安装
尺寸(长×深×高): 270mm×237mm×132mm
背板接线端子
3、电源模块(PS)
电源模块PS,负责向各个模块提供DC24V供电,并且可向外部设备提供DC24V电源。与此同时,电源模块能够对外接的蓄电池进行恒压充电。
保护功能
模块供电短路保护功能。
外供电短路保护功能。
蓄电池过放电保护功能。
蓄电池反接指示和保护功能。
雷电防护:电源输入与信号输入端有良好防护措施。
尺寸(长×深×高): 50mm×237mm×132mm
4、处理模块(VDi-B)
处理模块VDi-B主要负责对所有来自检测卡LD-4E的信号进行采集和处理。同时负责对系统状态的监视以及与外部设备的通讯。
标准配备2个RS-232通信接口(其中一个可设为RS-485通信接口),通信速率4800bps~38.4kbps。
可选配VDi-E/G/C/S型号,以实现以太网、GPRS、CDMA的通讯方式。
显示车检器各部分工作状态。
通过串口,可对车检器工作参数进行设置。
尺寸(长×深×高): 60mm×237mm×132mm
5、检测模块(LD-4E)
检测模块LD-4E是四通道的线圈感应检测卡,负责采集环形线圈电感量的变化,并输出到处理模块。4个通道完全独立工作了,不仅检测精度高,且具有良好的防串扰功能。
采用欧标卡式接口,复合《DIN41612标准》。
灵敏度:拨码开关,0.01% ~ 0.64% 7档可调。
工作频率:20kHz ~ 200kHz。
感应范围:20μH ~ 1800μH
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