CUTLER HAMMER D120-PM7

• 型号：CUTLER HAMMER D120-PM7


• 数量：10


• 制造商：　厦门兴锐达自动化设备有限公司


• 有效期：2019/2/1 0:00:00

医药企业的库存管理面对着物料种类多、物料编码复杂等问题，难以对库位、批号和状态（待检、合格、不合格）进行精确管理，查询库存数据不便，易违反先进先出（FIFO），并易造成混批或交叉污染等。针对这些问题，对库存管理的关键需求包括：库存查询、批次管理、库存养护、存储条件、库房环境监测等。

质量控制是医药制造企业的管理重点。传统的人工管理难以符合GMP的管理规范，针对质量控制可靠性要求高，及对产品进行质量跟踪追溯等特点，质量管理的关键需求包括：全程质量控制、批次质量记录、产品质量档案、不合格品处理、质量管理等几个方面。质量管理检验方案，可按国家或企业标准维护质量检验规程，针对不同对象确定检验依据，同一品种可设定不同检验方案，如图6。

图片6.jpg

图6  质量检验方案

  设备管理包括：设备维护、设备监控、环境监控、清场记录等几个方面。设备管理的关键需求包括：档案管理、维护管理。

  企业还可通过CCR系统，建立一个全面的、集成的、先进的、稳定的、统一的电子调度和监控系统，实现对工厂生产进度的及时、全面监控，实现异常信息的及时发现并解决，全面负责企业生产的整体进度和异常管理，图7为CCR监控室。

图片7.jpg

图7CCR监控室

关于易往信息

易往信息技术有限公司成立于2003年。创立之初，易往经过缜密的数据分析，诊断出企业生产与决策的模糊区域性问题。针对大型制造企业的研发、采购、生产、销售和服务的全过程，易往以客户为导向，利用软件终端一体化信息技术，有效地结合各行业管理实践经验，为各企业成功量身定制整体解决方案。          

近年来，公司以大型制造企业作为主要服务对象，业务遍及全国。先后为数十个全国主要汽车生产制造厂商，食品生产厂商提供各类解决方案。

  易往解决方案覆盖了全面的企业生产、管理与决策信息，涵盖内容丰富。其中生产制造执行系统（EW-MES），仓库管理系统（EW-WMS），高级计划与排程系统（EW-APS）、与供应链管理系统（EW-SCM）为易往核心软件产品。除此之外，易往还为客户提供能源管理系统（EW-EMS）、EW一体化移动平台解决方案、IT服务（ITS）以及外包服务等各项领域的服务项目。

  目前，各类企业都在寻找可以提高生产效率的方法，包括汽车整车行业，汽车零配件行业、食品、制药、 机械、能源、物流等行业的企业也纷纷对“易往”提出了长期合作意向。易往被认定为“技术先进型服务企业”、“高新技术企业”。 EW-MES制造执行系统，屡获市场肯定，被评为“中国制造业信息化优秀推荐产品”、“江西省重点新产品”、“第三届AI用户好评奖”。EW-WMS仓库 管理系统，被评为“中国制造业信息化优秀推荐产品”。

为了促进企业科技进步，加快高科技成果产业化，推进产、学、研结合，2014年6月，公司与清华大学苏州汽车研究院，合作成立清华大学苏州汽车研究院-江西易往联合研发中心，研发领域包括：汽车及相关制造业的制造执行系统（MES）、企业资源计划系统（ERP）、供应链管理、一体化平台、供应链大数据中心、企业移动化平台。

公司为应对不断扩大的业务，方便快捷地服务客户，顺利地解决运维过程中发生的问题；并分别在北京、上海、武汉、南昌、广州、天津、苏州设立了7个独立的工程中心，分区域科学管理全国市场。

4、带宽控制

　　　　通过带宽控制策略实现对目标组织结构中每个用户限制其上传和下载带宽，实现流量管控

　　5、用户管理　　　支持用户导入

　　　IP导入

　　　　第三方数据导入

　　　　自定义

　　6、流量阈值

　　　流量阈值功能即指当网口总流量超阈值时触发，除了可以通过声音或者邮件进行外，还可以通过弹屏方式显示具体的超阈值流量信息。

　　7、日志管理　　　日志记录了系统主要的操作和事件，以及系统的各项信息，辅助技术支持人员进行系统维护和故障诊断。日志管理中提供多种日志查询。

　　　　日志可以显示每个路由器的运行情况，不便于日常的维护和维修，及时的对无法联网的路由器进行维护。

　　以下功能是对应广告商的管理：

　　1、及时跟新广告内容，针对性的对每条线路公交推送相应的广告内容。

　　2、对用户实行流量的导入，获得用户的点击量和浏览量。记录用户的上网行为并对其进行管理，用户上线下线的管理，使用wifi时长的记录和次数，以图表的形式清　　晰的展现出来，便于进行分析。如哪种形式的广告更能够吸引用户点击，哪种标语的出现可以增加用户的浏览时间？某条公交线路上的用户对哪一商圈的信息比较关　　注？某条线路上的用户对哪一个方面会比较感兴趣，一般在什么时间段会关注使用公交上的wifi？……等等，通过对这些数据的收集和分析，有便于公交寻找相对应的　广告投放，增加盈利。

　　3、后台可以根据不同，对广告页面推送进行多元化管理，对广告商的综合管理，每个广告的方式、时长，出现的次数，图片和信息的更新等等。

　　这个部分重点就在于对广告的管理和用户信息的采集。

四、公交wifi难点

一）网速

　　公交wifi是移动场景下的，使用的是运营商无线信号，和固定场景下使用的有线宽带wifi是不同的。无线信号的资源是有限的，而有线宽带的资源却是接近无限的。所以，前者的上网体验肯定比不上后者。对于用户来说，用公交wifi上网同用手机流量上网来比，信号会更好。随着运营商的努力，随着4G时代的到来，无线信号越来越好了。那么用户在公交车上的体验也会越来越好。其实技术是成熟的，主要看基础设施的发展。

（二）wifi盈利模式探索

　　wifi战就是数据战服务商探索盈利模式。目前，刚起步的公交wifi也处在烧钱阶段。公交免费wifi前期投入还是蛮大的，公交免费wifi的成本中，硬件成本主要是车载路由器，然后是日常维护和向运营商购买流量的成本。支持3G网络的车载路由价格在2000元左右，而支持4G网络的路由在3000元左右。再加上人工等成本，笼统地计算，一辆公交车硬件成本为4000多元。这里并每月有加上向运营商购买的流量费。

     目前现有的盈利模式：

　　第一种是卖广告，这也是比较成熟的盈利模式之一。这种模式虽然是盈利最直接的一种模式，但无疑也最影响用户体验的。公交wifi模式下，所提供的所有视频、音乐、读书等内容不能够实时，用户自由选择性也不强，只能通过广告弹窗的方式让用户获得信息。

　    第二种应用分发，把流量变现，比如在wifi开放平台上承载各种应用，然后把流量导到微信公众号、支付宝钱包等，在用户登录wifi的时候推荐能用于下次自动登录的应用程序，这个App能作为应用市场，给用户分发有刚性需求的应用和游戏。

　　第三种以网换网，用移动互联网模式来思考，采用‘以网换网’O2O模式，通过社交游戏实现变现，比如，在公交车上，乘客可以在享受热门游戏或者使用一些热门移动应用上网服务的同时，换取免费使用公交WiFi的流量。

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