HITACHI SEIKI IN-90010-HS-0

• 型号：HITACHI SEIKI IN-90010-HS-0


• 数量：1


• 制造商：　厦门兴锐达自动化设备有限公司


• 有效期：2019/2/1 0:00:00

：2015年7月2日，德国慕尼黑讯--“HV-ModAL“研究项目旨在进一步提高电动汽车动力总成的功率。HV-ModAL希望在今后三年内，打造出一个适用于不同制造商生产的各类电动汽车的电力动力总成模块化系统工具箱。包括英飞凌在内的来自汽车产业链各个环节和科学界的10家合作伙伴参与该研究项目，旨在进一步巩固德国汽车工业在电动汽车--包括纯电动汽车、外充电式混合动力汽车和小型运输车--领域的全球市场地位。如今的电动汽车的典型功率为125千瓦（kW），续航距离为150公里。该研究项目所研究的电动汽车的功率范围为50千瓦至250千瓦，续航距离更长。HV-ModAL是"面向高功率电动汽车的模块化动力总成拓扑"的德语首字母缩写。

　　组件研究和系统设计

　　项目第一阶段，HV-ModAL研究伙伴致力于就整个汽车产业链通用的电力传动平台达成共识。然后，它们将开展广泛深入的概念和组件研究，以确定适用于这种电力传动平台的、彼此完美协调的组件。

　　这项研究涉及诸多组件，包括适用于高达250千瓦的大功率传动装置和最高900V的高压IGBT功率模块、模块化多级直流/直流转换器、具备集成式直流/直流转换器的电池，以及适用于600V以上电池的系统组件。为了描述和定义这些组件，然后进行优化，以使它们相互协调，项目合作伙伴正在构建一个适用于不同电动汽车平台的通用的灵活系统模拟模型。为了验证理论结果，项目组将利用经优化的组件和架构，制作出示范模型并进行试验。在所取得结果的基础上，将完成HV-ModAL系统设计，以及最终打造出适用于尽可能最为广博的电力传动装置类型的模块化系统工具箱。

　　该项目的预算为750万欧元左右。其中大约50%将由德国联邦教育和研究部（BMBF）出资。这个项目将于2017年12月31日结束。英飞凌科技是项目负责机构。

　　HV-ModAL项目的合作伙伴

　　这个项目总共有10位合作伙伴，它们分别来自汽车工业界和研究机构，包括汽车制造商宝马股份公司和戴姆勒股份公司、汽车系统供应商罗伯特o博世有限公司、传动系统开发商AVL及其在斯图加特和雷根斯堡的子公司，位于埃尔兰根的弗劳恩霍夫集成系统和元器件技术研究所（IISB）、汉诺威莱布尼兹大学、慕尼黑联邦国防军大学和亚琛工业大学，以及半导体制造商英飞凌 编者按：今年的夏收工作基本完成，我国又迎来第十二个丰收年。农机的广泛使用让粮食生产有了提前应对极端天气的能力，让丰收在望变为丰收在手。所以，农业机械的创新发展是我国稳粮增收的重要一环，粮食收割机和秸秆还田机是重中之重。为此，本刊编发此专题，介绍两款具有突破性意义的新型农机装备。

　　5月8日，国务院发布了《中国制造2025》，“农机装备”作为重点领域要突破发展的一个产业，备受关注。

　　该规划提出：加快发展大型拖拉机及其复式作业机具、大型高效联合收割机等高端农业装备及关键核心零部件。提高农机装备信息收集、智能决策和精准作业能力，推进形成面向农业生产的信息化整体解决方案。

“勇猛1130”驾驶舱设计者MarkoBoving。

　　6月25日，勇猛机械股份有限公司向中外专家和媒体展示了一台刚刚下线的型号为“1130”系列的大型谷物联合收获机。专家确认，这款喂入量达到21公斤/秒、配套动力达到325马力的联合收获机，是中国乃至亚洲生产的最大谷物联合收获机。通过互换割台，该收获机还可用于玉米、小麦、水稻、大豆等主要农作物的收获，实现一机多用。

　　据介绍，“1130”系列纵轴流谷物联合收割机由勇猛机械自主研发，集成了中外最先进的发动机、液压传动和智能化技术，全球采购配套件进行研制生产。该机全面采用CAN总线控制技术，实现了智能化操作。

　　全球CAN总线第一人、来自德国Grammer EiAElectoncics的电气专家Dirk Wiese先生说，他为勇猛设计的这套系统和凯斯纽荷兰、科罗尼等国际品牌一样，安装了三个控制器，可实现“自动割台高度控制、监测和紧急关闭、脱粒装置元件控制、筛箱调正、转速监测、带巡航系统的静液传动、精确耕作、收割作物记录（湿度、产量等）、损失监测、所有灯光控制、连接网络”等功能。德国Grammer　 EiAElectoncics人机工程专家Marko Boving从人体工程学角度，参与了勇猛驾驶仓的设计，将控制功能分类并集中在驾驶员右侧操纵台和多功能手柄上，给驾驶员带来更加舒适的体验。

   “勇猛1130”样机

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