约翰迪尔强鹿柴油机气阀门间隙调整和喷油嘴间隙的检查技术

• 型号：40-4000KW


• 数量：100


• 制造商：宁波北仑日兴动力科技有限公司


• 有效期：2020/7/1 0:00:00

宁波日昕动力科技有限公司承接：柴油发电机组、柴油发动机、工程机械设备、船舶动力设备、维修保养改造服务（如康明斯、富豪（沃尔沃）、曼、珀金斯、奔驰、三菱、大宇、卡特、强鹿、依维柯、小松、斯堪尼亚、法国西电、科勒、上柴、潍柴、玉柴、济柴）等进口及国产的特约维修、保养服务。公司可与客户签订长期维保协议,提供专业、优质、省心的一条龙服务。船用发电机维修和保养服务：包括各类 拖网船、渡轮、游艇、运输船、工作船、拖船、渔船、消防船、客船、吸沙船、海事巡逻执法船等各种船型的船用发电机的检查、维修和保养服务。较常见的船用发电机有康明斯、曼、奔驰、苏尔寿、卡特、潍柴、玉柴等。

约翰迪尔强鹿柴油机气阀门总成间隙调整和喷油嘴间隙的检查技术

摇臂总成的调节包括对进气和排气阀门的间隙（空隙）以及对电子喷油嘴的预载进行调节。

重要提示： 必须在发动机冷却后，才能进行摇臂总成的各种调节。

1. 卸下摇臂盖。（请参阅本章前面的“卸除和安装摇臂盖”部分。）

2. 卸下汽缸体上的塞子并安装“JDG820 飞轮旋转工具” (B)。

3. 从油冷却器和过滤器外壳总成下方的正时孔中卸下带螺纹的塞子。

重要提示： 必须先将正时销凸安装到凸轮轴的槽中，然后通过小心地前后摇动飞轮来将第二个正时销安装到凸轮轴槽中。

4. 按运行方向（从后端位置看为逆时针方向）旋转发动机飞轮，直到“JDG971 正时销” (A) 与凸轮轴中的单正时槽 (D) 啮合。旋转发动机时，从凸轮轴正时销孔查看凸轮轴正时凸缘，便能找到正确的正时槽。在将正时销装入正时槽 (D) 时，双正时槽 (E) 应在接近时钟 11 点的位置（从发动机后侧看）。这样能够确保发动机锁定在一号汽缸压缩冲程 TDC 上。一号汽缸上的进气和排气摇臂应松弛。

A － JDG971 正时销

B － JDG820 飞轮转动工具

C － JDG971 正时销

D － 单正时槽

E － 双正时槽

重要提示： 旋转发动机飞轮时，在凸轮轴正时凸缘上的双槽接近时钟 11 时的位置（从发动机后端看）前，切勿将正时销完全插入汽缸体曲轴正时孔内，以避免曲轴配重将正时销压弯。

5. 用旋转工具稍微前后移动发动机飞轮，直到第二个“JDG971 正时销” (C) 能够安装到曲轴的凹槽内。该操作能够确保凸轮轴和曲轴同步（正时）。如果正时销没有完全进入曲轴正时槽内，则曲轴与凸轮轴不能同步。曲轴必须与凸轮轴同步。（请参阅第050 章中的“检查并调整凸轮轴到曲轴的正时”部分。）

6. 检查并调整（如有必要）进气阀门（编号 1、2 和 4）及排气阀门（编号 1、3 和 5）上阀门杆到连接件的间隙。调整 3、5 和 6 号电子喷油嘴（阴影位置）的预载。

阀门间隙可使用 JDG1333 测隙规套件或等效 1/4 英寸（6.0 毫米）宽度自动点火类型测隙规进行调整，应将这些工具安装在阀门连接件和靠近发动机排气侧（右侧）附近的阀杆端 (B) 之间。松开锁定螺母，使用调整螺丝设置间隙，在将调整螺丝保持静止的同时，将锁紧螺母按照指定的扭矩拧紧。

阀杆与连接件间隙（发动机冷却时）－技术规格

进气阀门－间隙. . . 0.58 ± 0.05 毫米（0.023 ± 0.002 英寸）

排气阀门－间隙. . . 1.08 ± 0.05 毫米（0.043 ± 0.002 英寸）

7. 按技术规格要求拧紧进气阀门和排气阀门的调整螺丝锁定螺母。

技术规格

进气阀门和排气阀门调整螺丝锁定螺母－扭矩 . . .50 牛顿米（37 磅英尺）

8. 设置电子喷油距预载时，拧入 EUI 摇臂调整螺丝，直到摇臂辊和凸轮轴凸缘之间的间隙为零。然后，将调整螺丝再转动二分之一圈（180°）。平稳固定调整螺丝，同时将锁定螺母拧至指定的扭矩。按技术规格要求拧紧 EUI 调整螺丝锁定螺母。

技术规格

电子喷油嘴－预载. . . . . 0.00 毫米（英寸）间隙加拧入 1/2 圈（180⋅）

电子喷油嘴调整螺丝锁定螺母－扭矩. . . . . . . . 65 牛顿米（48 磅英尺）

9. 图中为参考标志飞轮 (A) ，图中发动机锁定在第一个TDC 压缩冲程。

重要提示： 旋转发动机飞轮，直到参考标记位于曲轴完整旋转一圈后的几度内时，再将正时销完全插入汽缸体，以避免曲轴配重将正时销压弯。

10. 卸下两个正时销并旋转发动机飞轮一整圈（(360°) 直到正时销 (B) 再次嵌入曲轴中的槽。发动机现在将在第6 TDC 压缩冲程锁定。

11. 检查并调整（如有必要）进气阀门（编号 3、5 和 6）及排气阀门编号 2、4 和 6 （阴影位置）的阀门间隙（空隙）。调整编号1、2 和 4（阴影部分）喷油嘴的预载。

12. 按技术规格要求拧紧进气阀门和排气阀门的调整螺丝锁定螺母。

技术规格

进气阀门和排气阀门调整

螺丝锁定螺母－扭矩 . . .50 牛顿米（37 磅英尺）

按技术规格拧紧 EUI 调整螺丝锁定螺母。

技术规格

电子喷油嘴调整螺丝锁定螺母－扭矩 . . . . . . . .65 牛顿米（48 磅英尺）

重要提示： 彻底检查全部进气和排气阀连接件 (A) 是否正确位于发动机两侧的阀杆 (B) 上。另外，应确保推管 (C) 正确位于阀门连接件的顶部。

使用手电筒小心地检查发动机两侧的每个连接件（是否在阀杆上的正确位置），方法是抬高每个连接件检验其位置是否正确。如果阀门连接件在阀杆的位置不正确，将会导致主发动机阀门系故障。

13. 检查所有进气摇臂调整螺丝 (D)，它们露出在锁定螺母上方的螺纹圈数应大致相同。通常最多露出两圈螺纹。

如果在任何位置中露出在螺母上方的螺纹数明显不同，检查连接件位置并重新调整阀门间隙，以确保此位置的所有零件都符合规格要求。

14. 将塞子安装到机油冷却器下方的正时销孔中并按技术规格拧紧。

技术规格

正时销塞子（在机油冷却器下方）－扭矩. . . . . . . . 33 牛顿米（24 磅英尺）

John Deere柴油发动机摇臂总成的卸下技术方法

1. 卸下摇臂盖。

2. 在第 1 号压缩冲程 TDC 位置锁定凸轮轴和曲轴。

3. 从摇臂轴夹子上卸下电子喷油嘴线束。

重要提示： 执行卸除或安装摇臂总成前，必须先松开所有进气、排气和 EUI 摇臂调整螺丝，以释放压力。这样可以获得更一致的摇臂带帽螺钉夹负荷，并减小损发阀门系组件的可能性。

释放摇臂压力后，应立即卸下推管和阀门连接件。否则推管会掉入汽缸盖的机油排空阀开口中，导致不得不卸掉油底壳，才能找到推管。

4. 松开 EUI、进气阀门和排气阀门摇臂调整螺丝锁定螺母，释放所有位置的压力。

5. 卸下所有阀杆上的推管 (C) 和阀门连接件 (D)。

6. 卸下两根摇臂轴机油管 (A) （仅双轨系统）。卸掉摇臂轴固定夹。

重要提示： 摇臂轴固定夹带帽螺钉不能再用。重新组装时, 应使用新的带帽螺钉。

7. 将轴夹带帽螺钉安装在每根摇臂轴未端的孔上，这样吊起时摇臂不会从轴中滑出。

8. 按下促动器（球状）销，并按图中所示将 JDG970A摇臂起吊卡具 (B) 安装到摇臂轴带帽螺钉孔中。

9. 使用 JDG970A 摇臂起吊卡具卸下前端和后端摇臂及轴总成。

10. 丢掉摇臂轴固定夹带帽螺钉。

卸下汽缸盖

对于某些应用，可能需要从机器上卸掉发动机才能维修汽缸盖。请参阅“发动机技术手册”上有关卸除发动机的步骤。

1. 排空机油和冷却液。

2. 卸下进气歧管（6105H 和 6125H 发动机）。（请参阅第 080 章中的“卸下、检查和安装进气歧管”部分。）

3. 卸下涡轮增压器 (A)。（请参阅第 080 章中的“卸下涡轮增压器”部分。）

4. 拆下排气歧管（B)。（请参阅第 080 章中的“卸下、检查和安装排气歧管”部分。）

5. 在 6105A 和 6125A 发动机上，卸下后冷却器总成。（请参阅第 080 章中的“卸除和安装后冷却器总成”部分。）

6. 卸下恒温器外壳/ 水歧管 (C)。（请参阅第 070 章中的“卸下并安装恒温器外壳”部分。）

7. 卸下摇臂总成。（请参阅本章前面的“卸除和安装摇臂总成”部分。）

8. 卸下电子喷油嘴和线束。请参阅相应的燃油系统维修手册。

Delphi/Lucas ECU 控制的燃油系统：

• 请参阅 CTM273 手册第 02 部分 － 第 090 章中的“卸除和安装电子喷油嘴”部分。约翰·迪尔等级 6 ECU 控制燃油系统：

• 请参阅 CTM277 中第 02 部分 － 第 090 章（双轨燃油系统）的“卸除和安装电子喷油嘴”。

• 请参阅 CTM277 中第 02 部分 － 第 091 章（单轨燃油系统）的“卸除和安装电子喷油嘴”部分。

9. 卸下风扇驱动轴和凸轮轴齿轮检修盖。

10. 卸下固定凸轮轴齿轮固定垫圈 (A) 的六颗带帽螺钉，并卸下凸轮轴齿轮 (B)。

注意： 新式发动机：带单轨燃油系统的 10.5 升系列(003764 － ) 和 12.5 升系列 (010967 － ) 发动机没有燃油歧管。回油管线连接至汽缸盖背面的单轨端口。进气管和端口在第一汽缸盖的左侧。

11. 卸下发动机上双轨系统中的燃油歧管体 (C)，或断开单轨系统上的燃油进油管和回油管。请参阅相应的燃油系统维修手册。

• 电话：15088860848 0574-26886646
• 传真：0574-26892499
• email：ygx556@163.com