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道依茨1013配件供应维修技术支持中心

供稿:宁波日昕动力科技有限公司 2017/4/21 16:13:04

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  • 型号:BF3-6L913C/BF5-12L413/513F4-6M1013/1012/1011/1015

  • 数量:1000

  • 制造商:宁波日昕动力科技有限公司

  • 有效期:2020/2/2 0:00:00

描述:

宁波日昕动力售后维修服务中心:日昕公司拥有一支高素质、高资历的进口道依茨柴油发动机、机械电气维修工程师,二十年工作经验的道依茨售后维修专业服务队伍,配备齐全的维修调试设备、工具及服务车,可以在全天24小时的任何时间内为用户提供指导、三包、维修保养、油泵及油嘴调校、发动机技术支持及大修服务,随时为客户解决机器故障。

日昕动力零配件服务中心:日昕动力建立了一套完整的道依茨零配件供应体系,全天候快速供应,从而能够保证您的机器正常运转。日昕动力道依茨的零件仓库库存齐全的备用零件,全部采用电脑化管理,随时满足客户的零件需要,纯正配件是您最佳的选择,因为您所得到的是延长你机器寿命的最佳保证。


道依茨1013发动机启动侧


14           升降点

15           曲轴箱呼吸阀

16           调速器

17          SAE护盖

18           调速轮

19          启动马达

20           废气涡轮增压器

21           鼓风机

22           排气总管

23    进气口总管


道依茨1013发动机操作侧


1加油器

2冷却剂泵

3燃料泵

4减震器

5润滑油过滤器

6           设备固定架

7           燃料过滤器

8           承油盘

9           量油计

10       润滑油冷却器

11       液压泵的固定装置

12       带有压力调整阀的逆向燃料泄漏管

13       汽缸顶部

A:冷却剂入口

一、道依茨1013缸体:

是根据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是铸在缸体上或由安装在缸体上的供油管提供的。              

优点:使整机布置更加合理,避免了泄漏,并可以预先为燃油加热。缸体设计时充分考虑到维修和保养方便,除起动机和增压器外全部外附件均布置在发动机同侧。


1.缸体 2.主轴承螺栓 3.定位销 4.螺塞 5.密封垫 6.螺塞 7.螺塞 8.螺塞 9.衬套 10.衬套 11.水套塞 13.螺塞 14.导向衬 23.导向衬 24.螺塞

二、道依茨1013缸盖和缸垫:

  1、缸盖;由灰铸铁铸成,是整体式结构。四缸由18个螺栓,六缸由26个螺栓将缸盖固定在缸体上。

  缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧,以使缸盖的受力均匀。

三、道依茨1013缸套:

   部分机型没有缸套,活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过了极限,则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘,可帮助其定位。(1)

   干式缸套的发动机,如需要更换缸套时,可以将旧缸套打出,换一修理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.5mm,因此安装前需先进行膛缸。(2)

   1013系列采用的是湿式缸套,目的是提高散热效果,便于维修更换。安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。(3)

四、道依茨1013曲轴、飞轮及凸轮轴:

1、曲轴;

  采用锻钢曲轴;轴颈可以磨减两级,每级0.25mm,以便修理,同时安装加大主轴承。(并需对曲轴做动平衡检测)

  止推轴颈可以加大1级,0.20mm。配有加大止推瓦。

  曲轴轴瓦的定位是用凸肩来实现的。

  曲轴与风扇皮带轮之间,是用弹性联轴减震器连接的,目的是减小震动的输出。

道依茨1013机油散热器:

   将机油散热器置于冷却水路中,并串联在主油道之前,用冷却水的温度来控制润滑油的温度。由于冷却水的温度能自动控制,所以机油温度也能得到一定的控制。这样,可使机油的温度控制在正常范围之内。当油温较高时靠冷却水降温,而在起动暖车时油温较低,则从冷却水吸热迅速提高机油温度,减小流动阻力,有利于润滑。

道依茨1013单体泵喷油正时的调整:

   喷油正时的调整也就是油泵供油的迟早的调整。这对柴油机性能影响很大,过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的,混合气形成条件差,备燃期较长,会引起工作粗暴,怠速不良和启动困难。过小时,将使燃料产生过后燃烧,燃烧的最高温度及压力下降,燃烧不完全,功率下降,排气冒黑烟,柴油机过热,导致动力性,经济性降低。

   DEUTZ油泵喷油正时的调整是通过调整高压泵垫片Z的厚度来实现的。

   通过活塞绝对上止点找出预行程Vh,从而精确确定喷油提前角。

道依茨1013喷油泵(垫片)计算公式及代码说明:

 Z:  高压泵调整垫片。

Ts:  调整垫片理论厚度。

 L:  喷油泵安装平面到泵挺柱表面的高度。

Vh:  喷油泵预行程名义值。  

LO:  喷油泵标准长度。

A/100:喷油泵标准长度与实际长度之差。

Ek:  喷油泵修正后的安装尺寸。

EP:  铭牌标注的单体泵代码。

FB:  喷油泵供油提前角。

Le:  喷油泵标准测量筒长度。

Ss:  调整垫片实际厚度。

x+y:  缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高度之差。

确定与喷油泵正时相对应(缸)的活塞上止点;

1、在飞轮法兰上安装分度盘和指针,在要测量的缸上

  安装测量棒和百分表。

2、按照任意方向转动曲轴,直到百分表指针到

  达其回转点,设置百分表为0。

3、按照顺时针方向转动曲轴约90°,然后反方向转动曲轴,直到在上

  止点前(百分表)8mm,设置分度盘为0°。

4、按照逆时针方向转动曲轴,直到百分表指针到达其回转点.

5、按照逆时针方向转动曲轴约90°,然后反方向 转动曲轴,

  直到在上止点前(百分表)8mm,读取分度盘度数(?)。这个值的平分值

  就是活塞上止点的0°。例如:50°÷2=25°转动曲轴,直到达该值止。

6、设定分度盘(平分值)为0°,此时为曲轴、活塞的标准上止点。

确定波许泵的喷油提角:                                    

1、在标准筒内(BFM1013=150mm)、载荷为0时,设定测量装置的百分表。

2、在凸轮轴的基圆上安装将被正时的喷油泵滚轮挺柱,为此将发动机按旋

  转方向的反方向转动曲轴180°。

3、小心地将测量装置插入缸体喷油泵孔内。

4、先测量“L”值,并在自制表格中作记录。

5、设定百分表指针为“0”.

  注意:当达到预行程位置时,旋转方向不得有任何的改动。

6、按发动机旋转方向转动曲轴,直到百分表指针达到预行程刻度。(查表1)

7、读取实际测得的喷油提前角度,填进自制表格中。

8、读取喷油泵长度代号“A”值,填进自制表格中。

9、拆下测量装置。根据公式计算、确定调整垫片。安装好滚轮和垫片。

  注意:以上步骤只是针对一个缸喷油泵进行的。

五、道依茨1013单体泵的安装步骤:


1.将调速齿条放到停车位置,可用一螺钉顶住齿条 (或用齿条限位器安装在停油电磁阀位置上顶住齿条) 。

2.将所要安装的泵的凸轮转到基圆位置,将泵放入缸体中。

3.用5Nm预紧单体泵固定螺栓,再松60°。

4.用一个扭力搬手转动单体泵,同时确定转动所需的摩擦扭矩N。

5.反时针转动单体泵,直到扭矩达到(N+1)Nm后上紧压泵固定螺栓到60°

6.交替拧紧高压泵固定螺栓,拧紧步骤为7Nm,10Nm,30Nm.

六、道依茨1013调速器:


   调速器的作用是当柴油机的负荷改变时,自动地改变喷油泵的供油量,从而维持柴油机的稳定运转。见图

节温器

   节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小改变水的循环强度(路线和流量)。同时能缩短发动机的热起时间,减少燃料的消耗和机件的磨损。

   1) 冷却水的小范围循环—冷发动机在热起前,水温低于83℃时,主阀门关闭,旁通阀门开放,冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口,又被水泵压入水套。此时水不流经散热器,只在水套和水泵间小范围的循环。此时,冷却强度小,促使水温迅速上升,从而保证发动机各部位均匀迅速地热起或避免发动机过冷。由于冷却水的流动路线短、流量小、故称小循环,即节温器→水泵→机油散热器→水套→节温器。

   2) 冷却水大范围循环—当发动机内水温升高达95℃时,主阀门全开,旁通阀全关闭,冷却水全部流进散热器。此时,冷却强度增大,促使水温下降或不致过高。由于这时的冷却水流动路线长、流量大,故称大循环,即节温器→水泵→机油散热器→水套→散热器→节温器。

   3) 冷却水的混合循环—当发动机内冷却水处于上述两种温度之间时,主阀门和旁通阀均部分开放,故冷却水的大小循环同时存在。此时冷却水的循环称为混合循环。

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