三千辆车随船沉没！船舶研发PLM应用

装载了3159辆中国汽车的晨光迈达斯号（Morning Midas）货轮，在燃烧了大约20天后，最终沉入了太平洋。

这艘货轮自5月26日从中国山东烟台港出发，在6月3日甲板起火，并最终于6月23日携3159辆国产车一同沉没。

一、货轮起火，电车电池为元凶

在这3159辆汽车中，有746辆电车，包括纯电车65辆，混动车681辆。从火灾发生的位置看，起火地点正是电车停放的地方。船上搭载的车型用的大多是落后的铁锂电池，比其他车用电池更容易自燃，新车自燃烧毁运输板车甚至4S店的新闻屡见不鲜。

近年来，新能源汽车的电池自燃问题引起了人们的关注，电池自燃一旦发生，其迅速蔓延和难以扑灭的特点引发广泛担忧。

事实上，在起火事故车辆类型中，使用电作为能源选项的汽车占到了96%：纯电动汽车占比高达79%，油电混合动力车型占比10%，插电式混合动力占7%。汽车的电池一旦在短时间内到达一定温度，就会产生连锁热反应，最高温升速率可接近每秒1000℃。

二、74.1%的全球订单！我国已成为船舶制造大国

20年来，全球船舶制造市场逐渐向亚洲转移，中国也逐渐成为全球船舶制造行业的中心。

2024年我国造船指标，图片来源：政府网站，数据来源：工信部网站

根据工信部的数据，2024年中国三大造船指标保持全球领先，以载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，而这三项数据在2021年还仅为48.4%、52.0%和48.1%。

数据的上升（尤其是74.1%的新接订单），预示着我国船舶工业的蒸蒸日上，但机遇也意味着挑战，在船舶工业的上升期中，船舶企业如何改进船舶设计和建造的方法、流程、工具，就尤为重要。

三、我国船舶行业的优劣势

技术劣势 高端配套依赖进口

高端船舶关键设备（如智能导航系统、船用核动力装置）本土化率不足40%，而日韩超90%。锂电池灭火系统等特种设备需进口，导致“晨光号”事故中传统灭火系统失效。

技术优势 国产PLM赋能船舶研发

近几年，国内研发软件已经在多领域实现了“国产替代”，来打破国外工业软件“卡脖子”的局面。

作为国家级工业设计中心，智橙云PLM系统支持多领域、多学科的异地协同设计，多地技术人员共同发力，在船舶等领域取得了两号结果，智橙云PLM也支持船舶企业建立企业知识库，并对变更、版本等进行专业级的管理，面对新能源车等因素，快速实现设计变更，同步到供应端和生产端。

环境劣势 地缘因素冲击

美国以“国家安全”为由限制中国海事产业，2025年一季度新接订单量同比下滑61.27%。虽经谈判后措施力度减弱（受影响船舶从43%降至9%），但韩国短期承接转单，叠加成本压力（人民币汇率、钢价波动），削弱接单稳定性

环境优势 战略强力赋能

国企改革（如中国船舶吸收合并中国重工，打造4000亿资产巨头）与绿色转型政策（IMO新规）推动技术跃迁；国家级工业设计中心智橙云PLM为船舶企业研发提供先进工具；国家设立200亿元“尖端技术基金”攻关智能船舶、超导推进器等前沿领域。