- 型号:CODER UNIT A860-0365-T001
- 数量:1
- 制造商: 厦门兴锐达自动化设备有限公司
- 有效期:2019/2/1 0:00:00
现在买了电动汽车,若干年之后车报废了,电池哪里去?”中国汽车技术研究中心预测,到2020年,中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。近两年,国家大力提倡发展新能源车,在新能源汽车整个产业链中,废旧电池组回收的商业化也开始布局。
锂电池及电能源解决方案供应商深圳市比克电池有限公司6月26日宣布,其致力打造的绿色锂电生态链中最重要的一环——“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目,已入选国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划,获得专项投资补助1000万元。深圳比克总投资2亿元、拟建设占地3万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目,计划于2015年底开工,预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。此次发改委的专项资金,将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。
此前,有媒体报道,国内的纯电动车废旧电池回收远比想象中困难,主要局限于标准、工艺等问题。但事实情况又是如何?
中国电池工业协会副理事长兼秘书长王敬忠说,目前,谈电动车电池回收的问题还有点早,但也算未雨绸缪,同时他也强调,电动车电池的回收“很容易”。王敬忠表示,目前电池的回收体系基本建立,如果说小型电池的回收需要耗费大量的人力、物力、财力的话,那么“像电动汽车上这种大块的电池组回收则不需要如此 ‘费力’,而且这种大块电池组回收起来的价格很高。”王敬忠介绍,电池组的电池用完后可以换下来储能,回收的利润可观。
电池回收的利润空间有多大,我们可以看看国外给出的数据。根据IHS CERA公司的研究结果,储能行业在未来具有广阔的盈利空间,全行业利润预计将从2012年的2亿美元暴涨至2017年的190亿美元。
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BALOUGH DeviceNet INTERFACE MODULE BIDN AA 002230509
+ GF + SIGNET PH CONTROLLER 3-9030.111
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BAILEY ELDRE CORP. 120/240VAC POWER MOUNTING UNIT ECI-15941 / IEPMU01
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