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工作在-20℃环境温度下的控制设备

--WAGO-I/O-SYSTEM在SBB(瑞士联邦铁路)的优越表现

供稿:万可电子(天津)有限公司 2008/2/25 9:19:00

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冬季,SBB的铁轨通常都处于结冰或被白雪覆盖的状态,尽管如此,列车依然能够按时间表正常准时运行,原因就在于工作人员会对铁路道岔进行加热除冻。在刚刚过去的冬天,基于可承受更大温度范围的WAGO I/O组件的控制系统第一次得到了应用。



在整个瑞士铁路网中有足足6500个道岔使用加热系统。在Hans Maegli的带领下,SBB的职能中心研究出一种统一的方案,即把4至6个道岔由一个道岔加热柜(电加热)或一个点燃开关盒(天然气加热)控制。

通常都是将PLC控制器安放在距离最近的一个站点上。然而,老化、施工作业以及动物的撕咬都可能将连接PLC的电缆毁坏。因此应该把控制设备放置在现场。项目负责人Daniel Foehn很快就发现:“我们最偏爱的还是WAGO-I/O-SYSTEM产品,因为它具有模块化功能,而且外形小巧。只是我们还没有搞清楚温度范围的问题。”为此,WAGO提供了总线模块和控制器,其配备有适用温度从-20℃至60℃的特殊组件。此外,PCB板还进行涂层处理,即使在融雪天气设备依然能够正常运行。

新型铁路道岔加热柜和点燃开关盒由Achermann Luzern AG公司制造。编程由Neuenkirch的Hutec Automation公司负责。中央PLC控制系统只与气象站和控制室进行连接,并完成可视化。WAGO控制器对40个数字量和模拟量信号进行采集和处理。如果与气象站的连接被中断,那么轨道温度感应器就会立即启动,起暂代作用。这样就减轻了技术人员的负担。Daniel Foehn回忆说:“以前,一旦出现通讯故障,技术人员就必须马上出发。而现在是,当网络出现故障时,我们则认为,应急控制系统将投入运行。”新型控制系统运转正常,顺利度过了冬天。“相比以前只用固定数量的输入和输出模块,现在我们使用WAGO模块就显得更加灵活了”Hans Maegli强调说,“我们现在可以将控制系统的结构组织编排的更加清晰,也为将来进一步的扩展奠定良好的基础。除此之外,使用中央PLC控制系统,我们可以管理达到以前两倍数量的控制柜,相应的费用也得到了降低。”

工作人员甚至可以通过Internet检索到所有的相关信息。这样,Hans Maegli就可以安心享受周末时光了:“如果我在家从新闻上得知下雪的消息,那么我会立即进入Internet,查询岔道加热器的实时运行情况。”

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