柴油发电机维护保养技术资料

柴油发电机组概况

1.1 柴油发电机组的组成

现代柴油发电机组由柴油机、三相交流无刷同步发电机、控制箱（屏）、散热水箱、电气控制箱、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成刚性整体。除功率较大的机组的控制屏、燃油箱单独安装，其它的主要部件均装置在型钢焊接而成的公共底座上，便于移动和安装。柴油机的飞轮壳与发电机前端盖的轴向采用凸肩定位直接连接成一体，并采用SAE标准的刚性飞轮联接盘由飞轮直接驱动发电机旋转。这种联接方式由螺钉固定在一起，使两者联接成一刚体，保证了柴油机的曲轴与发电机转子的同心度在规定允许范围内。

为了减小机组的振动，在柴油机、发电机、水箱和电气控制箱等主要组件与公共底架的连接处，通常均装有减震器或橡胶减震垫。

1.2 柴油发电机组的特点与用途

柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种中小型独立的发电设备。与其它发电设备相比较，柴油发电机组具有结构紧凑、占地面积小、热效率高、启动迅速、控制灵活以及燃料存储方便等特点。

柴油发电机组适用于市电电网不能输送到的通信局站、矿区、林区、野外作业、国防工程等场合，要求能独立供电，作为动力和照明的主电源。对于有市电的地区，而供电可靠性要求高，不允许停电或要求几秒钟能迅速供电的单位，可作为应急备用电源，一旦市电停电能迅速提供稳定的交流电源。

柴油发电机组是通信电源设备的重要组成部分，对其主要要求是：随时能开动、及时供电、运行安全可靠，保证供电的电压和频率、满足通信设备的要求。

（1）周围环境空气温度0℃-40℃；

（2）海拔高度不超过1000m；

（3）空气相对湿度不大于95%（温度为25℃）；

当环境温度过高时，空气密度降低，柴油发动机燃烧时氧气量减少，燃烧效率减低，因而会减低柴油机的机械输出功率；同时发电机工作时需要冷空气对绕组进行冷却，在环境温度过高时，冷却效果降低，发电机绕组内部温度升高，为保证发电机的绕组温度在允许范围内也必须降低发电机的输出功率。当海拔高度升高时空气密度也会降低，同样影响柴油发动机和发电机的输出功率。低温条件下和在高湿度地区使用柴油发电机组虽然不会造成机组输出功率的降低，但在选型时也必须考虑到使用现场条件下的不同而可能影响机组正常使用的因素。

因此，当机组在非标准环境状况的环境条件下使用时，用户应按机组功率的换算方法进行修正。环境条件对不同品牌机组输出功率的影响不一样，因而不同品牌机组输出功率随环境条件的变化而修正的参数是不一样的。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

第2节柴油发电机组基本结构与工作原理

2.1 柴油发动机

柴油机是内燃机的一种类型，是一种将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的能量转换装置。柴油机是发电机组的动力部分，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。

2.1.1总体结构

柴油机总体结构一般包括上述几大系统，但由于气缸数、气缸排列方式和冷却方式等不同，因此，各种机型在结构上略有差异。

1、首先欲得到热能，这就必须提供一定数量的燃料，送进燃烧室与空气充分混合燃烧产生热量，因此，必须有燃料系统。它包括柴油箱、滤油器、喷油泵和喷油嘴等零部件。

2、为了将得到的热能转变为机械能，需要通过曲轴连杆机构来完成。此机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等零件构成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转，使曲轴带动工作机械（负荷）做功。

3、对于一台设备要连续实现热能转变为机械能，还必须配备一套配气机构来保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气。此机构由进气门、排气门、凸轮轴及驱动零件等组成。

4、为了减少柴油机的摩擦损失，保证各零部件的正常温度，柴油机必须有润滑系统和冷却系统。润滑系统应由机油泵、机油滤清器和润滑油道组成。冷却系统应由水泵、散热器、节温器、风扇和水套等部件组成。

5、为了使柴油机能迅速启动，还需配置启动装置，对柴油机启动进行控制。根据不同的启动方法，启动装置配备的零部件，通常采用电动马达或气动马达启动，对于大功率的机组，则采用压缩空气启动。

凡是把燃料燃烧时所放出的热能转化为机械能的机器都称为热力发动机（简称热机）。内燃机是热机的一种。它是将燃料直接喷射到气缸内燃烧，依靠燃料燃烧时的燃气的膨胀来推动活塞对外做功。例如，带动同步交流发电机的柴油机，是利用柴油在气缸内燃烧室燃烧后，产生高温、高压的燃气。当燃气膨胀时推动活塞使曲轴旋转，通过传动装置带动同步交流发电机旋转发电。由此可知，柴油机是产生动力的机器，故称它为发动机。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

2.1.3 四冲程柴油机的工作原理

在热力过程中，只有在“工质”膨胀过程才具有做功能力，而我们要求发动机能连续不断地产生机械功，就必须使工质反复进行膨胀。因此，必须设法使工质重新恢复到初始状态，然后，再进行膨胀。因此，柴油机必须经过进气、压缩、膨胀、排气四个热力过程之后，才能恢复到起始状态，使柴油机连续不断地产生机械功，故上述四个热力过程称为一个工作循环。若柴油机活塞走完四个冲程完成一个工作循环，称该机为四冲程柴油机。如果活塞走完二个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。目前，柴油发电机组配置的柴油机都是四冲程机。

现以图二说明四冲程柴油机的工作过程。

图二四冲程柴油机的工作过程

1、进气冲程

进气冲程的目的是吸入新鲜空气，为燃料燃烧作好准备。要实现进气，缸内与缸外要形成压差。因此，此冲程排气门关闭，进气门打开，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸内的容积逐渐扩大，压力降低，缸内气体压力低于大气压力约68~93kPa。在大气压力的作用下，新鲜空气经进气柴油发电机组技术操作及维护保养手册

门被吸入气缸，活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束。

2、压缩冲程

压缩冲程的目的是提高气缸内空气的压力和温度，为燃料燃烧创造条件。由于进、排气门都已关闭，气缸内的空气被压缩，压力和温度亦随之升高，其升高的程度，取决于被压缩的程度，不同的柴油机略有不同。当活塞接近上止点时，缸内空气压力达（3000~5000）kPa，温度达500~700℃，远超过柴油的自燃温度。

3、膨胀(做功)冲程

当活塞上行将终了时,喷油器开始将柴油喷入气缸，与空气混合成可燃混合气，并立即自燃，此时，气缸内的压力迅速上升到约6000~9000kPa，温度高达（1800~2200）℃。在高温、高压气体的推力作用下，活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而做功。随着气体膨胀活塞下行其压力逐渐降低，直到排气门被打开为止。

4、排气冲程

排气冲程的目的是清除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到（800~900）℃，压力下降到（294~392）kPa。此时，排气门打开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点移动，在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气过程结束。排气过程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外做功。

2.1.4 调速器

调速器的作用是在柴油机工作转速范围内，能随着柴油机外界负荷的变化而自动调节供油量，以保持柴油机转速基本稳定。对于柴油机而言，改变供油量只需转动喷油泵的柱塞即可。随着供油量加大，柴油机的功率和转矩都相应增加，反之则减少。

柴油发电机组的负载是经常变化的，这就要求柴油机输出的功率也要经常变化，而供电的频率要求稳定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。所以在柴油发电机组的柴油机上必须安装调速机构。

调速器一般应包括两个部分：感应元件和执行机构。按照调速器工作原理的不同，可分为机械式调速器、电子调速器、电喷调速。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

1、机械式调速器

机械式调速系统靠以与柴油机对应的转速旋转的飞锤工作，飞锤在旋转时所产生的离心力可在机组转速发生变化时自动调节油泵进油量的大小，从而达到自动调节机组转速的目的。图三为离心式全速调速器的原理示意图。移动操作手柄的位置即可改变弹簧的拉力，使摆杆上所受的拉力作用与推力作用处于新的平衡位置，同时，改变油泵齿条位置，使柴油机调整到所需要的转速，并能自动稳定在此转速下工作。

图三离心式全速调速器工作原理示意图

通常情况下,采用机械式调速系统的柴油发电机组的转速会随着负载量的增大而略有下降,转速的自动变化范围为±5% 。当机组带额定负载时，机组的转速大致为1500rpm的额定转速。

2、电子调速器

电子调速器是一个控制发动机转速的控制器。它的功能主要是：

–使发动机怠速保持在可设定的转速上

–使发动机的工作转速保持在可预设的转速上而不受负载变化的影响

电子调速器主要由控制器、转速传感器、执行器三部分组成。

发动机转速传感器是一个可变磁阻的电磁体，它装在飞轮壳中飞轮齿圈的上方。当齿圈上的齿从电磁体下方通过时，就会感应产生交流电流（一个齿产生一个循环）。电子控制器将输入的信号与预设值进行比较，然后把修正信号或是维持信号发送给执行器。

控制器可进行多种调整，可以调节怠速转速、运行转速、控制器的灵敏度和稳定度、启动燃油量、发动机转速加速度。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

执行器是一个电磁体，它将来自控制器的控制信号转换为控制作用力。控制器传送到执行器的控制信号通过一个连杆系传递给喷油泵的燃油控制齿条。

3、电喷调速

电喷机组是通过柴油机上的电子控制模块（ECU）对安装在发动机上一系列的传感器检测到的柴油机各种信息来控制喷油器工作，调节喷油正时和喷油量，以使柴油机处于最佳工作状态。

电喷调速的主要优点：

(1) 通过对喷油器喷油正时、喷油量和高压喷射压力的电子化控制，可以使柴油机的机械性能达到最优。

(2) 通过ECU精确控制喷油量，柴油机在正常工作时油耗下降，更经济。

(3) 排放更低，符合EURO非公路内燃机排放标准。

(4) 通过数据通讯线，可以与外部仪表板、专用诊断工具进行连接，安装更容易，增加了故障点的检测点，各个气缸喷油器

喷油正时、喷油量、喷射压力控制

图四电喷柴油机管理系统

说明：1. CIU指控制接口装置，如控制屏等；

2. ECU指电子控制模块，ECU安装在柴油发动机上。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

3. 2.2 发电机

2.2.1 发电机工作原理

发电机以三相交流同步发电机为主，主要由主定子、主转子、励磁定子、励磁转子、旋转整流器及自动稳压器等部分组成。它是一种将机械能转换为交流电能的设备。图五为同步发电机的构造原理图。

图五同步发电机构造原理图

通常三相同步发电机的定子是电枢，转子是磁极。整个过程开始于柴油机着车驱动交流发电机内部部件。无刷自励发电机的发电原理是利用主转子的剩磁产生一个较小的交流电压（AC）信号在主定子上。该小交流信号被送到自动稳压器AVR，AVR又将其整流转变为直流（DC）信号，并将其加入在励磁定子。

此直流电流通过励磁定子时就产生一个磁场，磁场又依次在励磁转子上感应出一个交流电压，并输送到与其同步转动的整流器中，这交流电压又由旋转整流器转变为直流电。

当这直流电压出现在主转子时，就产生一个比原来的剩磁强大的磁场，因而在主定子上感应出一个较高的交流电压。

这较高的交流电压循环通过上述整个系统，并感应出更高的直流电压回到转子。这样循环往复直到产生一个近似发电机的额定输出电压。在这时候，自动稳压器开始限制通向励磁定子的电压，因而又限制了交流发电机的总输出电压。电压从没有到设定值的整个积聚过程一般不超出1秒时间，是很短的，这样就可以满足用户尽快投入使用的要求。图六为自励AVR控制的发电机原理图。主机定子通过AVR为励磁机磁场提供励磁电源，AVR根据来自主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流的要求。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

图六自励AVR控制的发电机原理图

无刷永励则是通过一个单独的励磁机提供一个稳定的磁场,利用此磁场来产生电信号，这种励磁方式电压建立的时间更短而且抗干扰能力更强。图七为永磁机控制励磁的发电机原理图。

图七永磁机控制励磁的发电机原理图

2.2.2自动稳压装置

自动稳压器（AVR）可使主发电机从空载运行到满载运行时紧密保持较稳定的电压。主机定子通柴油发电机组技术操作及维护保养手册

过AVR为励磁机磁场提供电力，并能够自动调节励磁机磁场的电流。AVR向来自于主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场的目的。主定子所输出的三相四线制交流电之电压的大小与主转子绕组的电流大小成正比关系。

AVR有一个电压/频率（赫兹）正比例的特性，当机组的运转速度减低时，这种特性能够正确地相应调整减低主发电机的输出电压。在突然加大负载时，这种正比特性有利于保护柴油发电机组。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

第3节机组的安装

用户选定柴油发电机组的型号后，该机组的体积、重量、功率、使用类型等均已确定，结合用户的实际使用要求、使用地点及控制系统和配电系统等具体情况，则可制定机组的安装计划和实施方案了。安装机组需要考虑的因素主要有：地基的负重、通道及维护保养的位置、机组的振动、通风散热、排气管的连接、隔热、降噪、燃油箱的大小和位置，以及与之有关的国家和地方建筑、环保条例和标准。

4.1 移动与存放

对于标准的KD、KV系列柴油发电机组，柴油机和发电机同轴装配后统一安装在一个刚性的钢质底座油箱上，该底座油箱在设计制造时已经考虑了机组移动与吊运时的安全性和方便性。出于安全考虑，KM系列机组底座不使用燃油箱，机组和燃油箱是分开的。

重要！不正确的移动与吊运可能会对机组及部件造成严重损伤。注意在搬运机组时不要碰伤散热器、电气部件、进气管道等易损部件。

4.1.1移动

柴油发电机组在运输时，为避免机组的意外损坏，应首先确保运输工具的载重量不低于机组及附属件的总重量的1.2倍。为使柴油发电机组免受风吹日晒，应对机组进行必要的安全包装，如加装木箱及内衬防雨布等。另外，机组应牢固地固定在车厢内，以免颠簸振动导致其部件松动甚至损坏。当柴油发电机组正在运输中时，禁止任何人、物在机组上面，让机组受压。

小心！当从车辆上装卸机组时，应使用叉车或吊装设备，应小心避免机组倾倒或掉落地面，导致摔坏。

可用悬吊机车小心提升柴油发电机组或者用铲车在机组底座上进行小心的推或拉。如果推，则不要直接用铲叉推机架,一定要在叉与基座之间放置木头或其它表面平整的物品以防止碰伤机架和分散重量。这种操作应注意悬吊钢索的承重能力及悬吊钢索的角度应尽可能垂直,并且要小心保持机组的平衡，机组的吊装受力位置应尽可能靠近机组的重心，而不是机组外形尺寸的中心位置，以避免机组在空中摇摆甚至失去平衡掉落地面。而铲车的叉臂承载力应大于机组重量的120~130%。

重要！切勿用柴油机或交流发电机的吊环来吊升柴油发电机组。

对于移动电站或防音型机组等专门用于特殊场合、具有特殊用途的非常规机组，移动、搬运和吊装就会容易得多了。因为所有这类机组均具有专门设计的方便搬运和容易安装的外壳，甚至部分类型的机组还专门安装了橡胶拖动轮。此类外壳也给机组的许多零配件提供了较好的安全保护，进一步避免机组的雨淋、日晒以及运输途中的碰伤等损害。并可防止不相干的人员随意乱动。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

4.2 机组在机房内的布置原则

如图九所示为柴油发电机组的标准安装图。机组在机房内的布置原则如下：

–能确保机房进排风顺畅柴油发电机组技术操作及维护保养手册

14 –确保机组运行时所产生的噪声和烟雾尽可能小地污染周围环境

–柴油发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养等。一般说来，至少周围1~1.5米，上部1.5~2米以内不允许有任何其它物品

–机房内应设置地沟，以便铺设电缆、水、油管道

–确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损害

–机组的周围杜绝存放易燃易爆物品

重要！禁止不相关的人员进入机房。

图九机组标准安装图

4.3机组安装对基础的要求

用于安放和固定柴油发电机组的基础底座非常重要，它必须符合下列要求：

–支承整台机组的重量和机组运行时不平衡力所产生的动态冲击负载

–具有足够的刚度和稳定度，以防止发生变形而影响柴油发动机和主交流发电机及附件等的同轴度

–吸收机组运行时所产生的振动，防止将振动传递给基础和墙壁等

–基础应尽可能平整光滑

–预留排放槽，以便废水污油等及时流走

通常，混凝土安装基础是一种可靠简便的安装方式，建议用户优先采用。当浇注混凝土底座时，应确保混凝土顶面相当平整、没有任何损伤。建议用户结合使用水平仪或类似仪器进行机组及排气系统的安装。

附：混凝土底座厚度的计算方法：柴油发电机组技术操作及维护保养手册

15 D  = 1.2×W/（Q×B×L）

式中：D = 混凝土底座厚度(m)

W = 机组总重量(kg)

Q = 混凝土比重(kg/m3)

——一般可用2402.8 kg/m3

B = 底座宽度(m)

L = 底座长度(m)  

一般说来，柴油发电机组的混凝土平台高度只需在150 ~ 200mm之间就可以了。

另外，用于制作混凝土平台的底土同样必须有足够的承载强度来承受它上面的整个装置和混凝土基础的总重量。

4.4 机组安装的安全注意事项

–柴油发电机组的安装应遵循科学合理的原则，确保良好的进出风条件和防尘、防鼠、防火、防爆等措施

–安装排气管时应保证增压器总成不能承受外来压力或侧应力，不允许有任何杂质经由排气系统进入柴油机燃烧室

–确保油管的接驳处无燃油泄漏现象和进气现象

–室外部分之排气管口加装防雨水措施

–排气管内径尺寸的大小应能确保机组的排气背压不大于技术规范中所规定的允许值

–机组良好接地，接地规格应符合国家相关电气装置标准。不建议机组与其它电气设备共地

–所有外连接部分应加装软性连接，以防止因频繁振动而松脱或拉断，甚至引发危险

–水箱中加入防冻/防锈剂和纯净水之适当比例的均匀混合液到合适液位

–电池水一般应选用比重为1.28的标准电解液

警告！连接电池电缆或进行负载接驳时应确保机组不能启动。

4.5 燃油箱

油箱容积应根据机组满载耗油量来进行设计。一般500KW以下的机组自带一体化机底燃油箱，能为机组提供6-10小时满载运行的燃油量，所以，客户一般不需要另外单独制作日用燃油箱。500KW以上的发电机组需要另外安装日用燃油箱。当客户需要另外制作油箱时，应注意以下几个方面：

① 燃油排放口应位于油箱底部，以方便水和较重杂质及其它沉淀物排放干净，保持燃油的洁净和可使用性。

② 油箱出油口（进机体）距离油箱底部不少于50mm，以确保进入机体的燃油足够洁净，避免水或

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16 其它杂质进入燃烧室。

③ 出油口与回油口之间的距离最少为300mm，这样做是为了避免回油管的热油和空气直接进入出油口和柴油机内，降低燃烧效率及不利于柴油机的正常工作状态和使用寿命。

④ 吸油口不能低于输油泵1000mm，或回油管高于输油泵2500mm，以免压力差过大，影响输油泵的正常工作和燃油的正常供应。

⑤ 油箱底部应另外增加一个有少许倾角的盛油盘，以便将溢出或渗漏之柴油收集。

⑥ 油箱顶部应有通气管，以及时释放油箱中的污气和平衡大气压力。

油箱最好用钢板制作，为避免燃油与油箱材料发生化学反应，产生杂质和劣化燃油品质，切勿在油箱内部喷漆或镀锌，铜板和镀锌板均不适合作为油箱的制作材料。

燃油箱制作容量的大小一般应视设计工作时间的长短和当地消防部门的要求而定，如果油箱放置在机房内，需另外彻墙进行隔离，并安装防火门。下面以KM660E柴油发电机组为例计算油箱容量，供客户在实际设计和制作时参考：

假设客户希望燃油箱能确保机组连续满负荷运行10个工作小时，则计算方法如下：

查KM660E机组（额定功率为528kW）满负荷运行时每小时的耗油量约为121升，以燃油补给周期为10工作小时计，则油箱的最小储油量为1210升，假设机组定期的保养试运行的耗油量为每周50升，计划每隔4至5周再给油箱加油，则机组用于保养试运行的总耗油量约为200升，因此油箱最少要保持1400升燃油，预留油箱总容量的5%作为燃油受热膨胀空间或作为冷凝和沉淀物的积聚空间，则燃油箱总容量应不低于1470升。故而，KM660E柴油发电机组的日用燃油箱的容量可选为1500升。

重要！油箱的设计与安装应确保遵守当地环保、消防部门的规定。

重要！铜板或镀锌、镀铅钢板等不适合作为日用燃油箱的制作材料。

机组的备用燃油箱一般由用户自行制作，有关油箱的制作和计算方法详见《柴油发电机组技术设计与安装手册》。

重要！机组的吸油管和回油管不允许连接在一起或管口靠得太近，否则会使热油和气泡进入机组燃烧室。

4.6 降噪工程

柴油发电机组是一个十分复杂、强烈的噪声源。在机组运行过程中,缸套与活塞之间以及气门、齿轮啮合等机械冲击产生噪声,机组风扇和进排气系统，包括增压器系统，及部分机组附件等都会产生频率带较宽、强度较大的噪声。另外，动态作用力所产生的机组振动也会相应辐射出噪声。

机组的不同部位所产生的噪声强度和频率等各不相同，因此，降低机组运行时的噪声污染十分困难。但是,为满足各地环保部门的降噪标准的要求和不致对周围的环境造成噪音及排废污染，影响周围居民的正常生活,采取措施将柴油发电机组的运行噪声降低下来同样是极为重要的。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

17 如果没有采取必要的降低噪声的措施，机组通常会产生105~110dB(A)的噪声。一般机组运行时的噪声水平会随着带载量的加大而略有增加。持续暴露在超过85dB(A)的噪声水平中，将会对人的听觉造成伤害。

在绝大多数机组安装中，噪声控制变得非常重要。有多种方法可供选择来控制噪声水平。排烟消声器能够适当减低柴油机的噪声水平。不同等级的消声器有不同的消声效果，这些消声器通常分作工业环境、住宅环境、高要求的、超高要求的等四种。发电机组出厂时一般配套有重型工业排烟消声器。

为达到尽可能好地消除噪声污染的目的，应采用特殊措施，并应在机组初安装时就充分考虑，在对噪声污染限制较严的地区更是如此。

通过在机组进出风口加装足够尺寸的消声箱、选用除尘降噪效果好的住宅型消声鼓、在机房四壁和天花板上粘贴消声棉、将机组废气排放到尽可能高的天面或通过化学反应手段消除废气中的氮化物、硫化物等有毒气体和过滤粉尘等是比较有效的消除噪声、降低污染的措施，建议用户采用。

下面简单介绍一种最常用的降噪安装范例，它采用在机房进出风口处加装特殊的消声装置及在排烟系统中加装二级住宅型消声鼓的方案，不仅能够使降噪效果达到较好的水平,而且科学合理的机房布置可以确保其不会增大排风、排气背压，从而使机组免受损害或降低机组的功率输出。

在机组降噪方案的设计和施工时，应充分考虑到机组正常运行所需要的最低进出风量标准以及排放背压不能超出参考值等因素。否则，将会严重影响到机组的功率输出，使机组机体的温升较高，使机组频繁发生故障，甚至会缩短柴油发电机组的的使用寿命。

上述降噪方案为结合柴油发电机组固有的性能、运行特点,并在长期经验积累的基础上形成的较为成熟的降噪方案,建议用户在作机房降噪之工程项目时能优先采用。

图十机组降噪安装图

在设计降噪施工方案时，可向当地代理机构或经销商索取有关机组进出风口、排气背压及消声材料尺寸及安装注意事项等详细内容。以使达到较好的处理效果，或请参考《柴油发电机组技术设计与安装手册》。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

第4节操作

5.1启动柴油发电机组

下列步骤将详细说明开机前的检查准备工作、初次开机/停机、正常开机/停机等。

5.1.1启动前准备

1、全面检查

重要！在检查前应把控制屏的开关关掉。

– 重新清扫并检查机房，确保无易燃易爆物品在机组周围，确保机房进出风顺畅，无阻碍

– 全面检查并确保电气、控制部分连接正确、可靠、无老化

现象

危险！不要把电池输出电极短路。

– 检查紧固件和油门调节系统的可靠性，确认各操纵机构灵活、轻便、可靠，检查水泵皮带、充电机皮带及风扇皮带的预紧情况

– 清洁机组表面，检查确保没有冷却液、燃油、机油泄漏

2、检查机油位

– 检查确保机油油位在最高和最低标记之间，并尽可能靠近上限而不要超出

3、检查燃油位

– 检查燃油箱内的燃油量，必要时添加

警告！任何情况下，不应向柴油机中注入未经过滤的油。

– 检查确保燃油中无空气，如有空气，旋松柴油滤清器上的放

气螺丝，用手动油泵泵油到放气螺丝处喷油，再拧紧放气螺丝。

柴油发电机组技术操作及维护保养手册

4、冷却液位

– 以刚好在填口盖下5cm内为宜。确保散热器外部没有阻塞

5、检查空气滤清器

– 检查空气滤清器阻塞指示器，如指示器为红色，则更换空气滤清器。

重要！禁止柴油机无空气滤清器工作。

6、检查电池电量

– 看是否足够，达不到启动要求时，应重新充电到满。

重要！只使用本手册所推荐使用的燃油、机油。

5.1.2启动柴油发电机组

xDEC1000控制屏

下列步骤可用于调试/初次启动配置了DEC1000控制屏的柴油发电机组，或者机组因故障维修停用了一段时间后的初次启动。

1、启动机组

–启动：把电源开关钥匙从“OFF”转到“ON” 位置，再按下“START”按钮，可启动机组。

2、机组运行

–检查机组是否有不正常的噪音或振动；

–检查是否有三液泄漏或排烟系统泄漏现象；

–检查控制系统仪表有无异常的指示，尤其是高水温或低油压，油压应在机组正常着车后大约10秒内进入正常范围；

–从控制屏检查输出电压和频率。机组的输出电压在工厂已调好，因此应指示在正常范围内。对于机械调速的机组，频率在空载情况下应接近52Hz；对于电子调速或电喷调速的机组，频率在空载情况下接近50Hz；柴油发电机组技术操作及维护保养手册

调整应由有资格的电工或技术人员进行，发电机输出电压可通过安装在交流发电机终端盒子内的自动电压调节器AVR上的一个电位器来进行。详细情况请参考《交流发电机安装使用及维护手册》。

–用相位检查器检查相位是否正确，注意应把相位表接在断路开关一侧。该项检查应由有资格之技术人员进行；

–每次开机、停机及每运行1小时需记录机组运行参数1次；

–不建议机组冷机带大量负载；

–确认用电设备允许用机组供电时才可在配电人员的监督下合上空气开关或进行ATS端的配电操作；

–保持机组的负载不要超出额定值。

小心！机组不允许有超过半小时以上的连续空载或低于30%负载运转，以防机组发生润滑油泄漏现象。

危险！严禁在机组运转时拆卸机组任何零部件！

危险！不要把手伸到风扇防护罩以下和其它有相对运动的任何部位！

警告！不要试图用手触摸机组排气管、涡轮增压器，高温冷却液、加热器等高温表面，会有被灼伤的危险！

3、机组停机

（1）停机：按一下“STOP”按钮，即可实现正常停机；

（2）将电源钥匙转到“OFF”位置，取出锁匙，并妥善保存，以备后用。

重要！如无特殊情况，机组应空载运行5min左右再停下来

重要！当接上或拆除负载电缆时，必须关机及拆除电池的负极接线。

4、紧急停机

当发生下列情况之一时，必须紧急停机：

– 机油压力低故障灯亮为红色；

– 冷却水温高故障灯亮为红色；

柴油发电机组技术操作及维护保养手册

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– 当机组转速超过1650rpm时（即频率表读数超过55Hz）；

– 当机组发出急剧异常的敲击声；

– 当零件损坏，可能使机组的某些部件遭到损伤时；

– 当气缸、活塞、轴瓦、调速器等运动部件卡死时；

– 当机组输出电压超出表上的最大读数时；

– 当发生可能危害到机组、操作人员安全的火灾、漏电或其它自然灾害时。

此时，按下“紧急停机”按钮，机组会迅速切断负载，并立即关断油门，同时红色“紧急停机”指示灯亮。该按钮需重新旋出才有可能解除急停信号。

当机组正常运行时或正在给设备供电时，如无特殊紧急的情况发生，建议用户不要随意进行紧急停机的操作。

5、停机之后

– 检查发动机和机房内有无泄漏；

– 关闭燃油阀；

– 如机组要停止使用一段时间，关闭主开关；

– 长期停机要放尽燃油和冷却水，按保养规范将蓄电池定期充电；

– 环境温度低于5℃时，停机后的机组一定要作好防冻措施，以免机体及水箱冻裂。

重要！保持机组的负载不要超过额定值。部分机型必要时可以110%额定功率连续运行1小时，但必须在额定功率运行1小时后方可进行。

x严寒环境下启动机组

在严寒环境下启动机组，必须要做准备工作。使用适用于当地气温的冬季燃油（合格品牌）。这可以减小在燃油喷射系统内产生蜡质沉积物的危险。在环境温度特别低的情况下，建议使用燃油加热器。

用发动机的水套加热器加热冷却液。

重要！确保给冷却系统加注防冻剂。

蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量。根据实际情况可能需要增加蓄电池的容量。柴油发电机组技术操作及维护保养手册

第5节机组的维护保养

6.1柴油发动机的维护保养

6.1.1冷却系统

一般柴油发电机组标准配置机组全部采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。其冷却系统循环回路基本由以下几个部分组成：

– 水泵

– 发动机缸体与缸盖内的水道

– 节温器

– 节温器体与水泵间的旁通管

– 水箱散热器

– 管路和软管

– 润滑油冷却器

对于非标机组，如分体水箱型机组，水箱散热器应由热交换器代替，同时还有膨胀水箱和远置水箱等，如远置水箱安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压过大而损坏。

另外，所有一般柴油发电机组机组均可应用户要求单独配置冷却液过滤装置。该装置具有两种功能：

（1）阻止冷却液中的所有杂质并防止在冷却系统内形成水垢；

（2）提高冷却液的防腐蚀保护性能。

散热器芯片上粘有各种脏物会极大地降低散热器的冷却性能，因此，在多尘环境下，经常清洗散热器是非常必要的。

1、冷却液

机组冷却液有以下三种功能：

(1) 提供足够的热传递能力；

(2) 阻止冷却系统内所有金属材料锈蚀；

(3) 提供足够的防冻保护。

冷却液可以由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中，水的PH值应在6~8之间，通常建柴油发电机组技术操作及维护保养手册

23 议选用纯净水。切勿仅单独使用水作冷却液。

在有结冰危险的地区，冷却液中应含有40%~60%的防冻液，防冻液含量为40%时，其冰点可降低到-25℃。防冻液含量为60%时，可降低到-56℃。建议用户用50%机组防冻液（乙二醇）和50%纯净水的混合液，并应在独立容器内单独配制，混合均匀后再加入水箱。防冻保护所需乙二醇比例：

-5℃-25℃-40℃-56℃

40%     40%     50%       60%