CONTROLLER 1CK-33

• 型号：CONTROLLER 1CK-33


• 数量：1


• 制造商：　厦门兴锐达自动化设备有限公司


• 有效期：2019/2/1 0:00:00

3  AFE2000产品特点

   为了解决上述问题，该港口企业采用了台达有源前端AFE2000系列。该产品采用高阶控制运算法，能真正的实现能量双向流动，与变频器搭配，可实现变频调速系统的四象限运行。在该项目的应用中，AFE2000实现了以下功能：

   取代传统刹车电阻，回生能量再利用。轮胎吊下行时电机转子超过电机同步转速时（曲柄净扭矩为负）， 交流电机变成交流发电机，此时电能需要通过直流侧制动单元流向制动电阻，变成热能来进行消耗。采用AFE2000后，可以将原需消耗的电能转化为标准的正弦电源回馈系统，回馈电能节电率在30%左右。

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图3 AFE不投入与投入时能量消耗及反馈对比

   提高功率因数。由于每个TEU的重量不等，故RTG的负载是变化的，而在选用电动机时， 通常是根据工作中的最大载荷（例如启动转矩）来选配。电机的额定功率都是恒定的， 以不变的最大功率拖动时刻变化的载荷，势必造成大马拉小车之类的浪费。这一现象会使电动机的电能利用率很低， 功率因数下降很多， 相应多占有很多无功功率。RTG采用AFE2000控制系统后，电动机平均功率因数由工频运行状态的0.7提高到（-1）1 ， 减少了无功损耗。从而大大减小了供电电流，减轻了电网和变压器的负担， 降低了线损。

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图4 AFE不投入与投入时功率因素对比

   降低谐波干扰。RTG改装AFE2000控制系统后，原变频控制电源谐波电流含量从25%~35%降至3%以下，典型谐波5、7、11、13、17次消除到几乎可以忽略程度，绿化RTG的配电系统，保证了供电质量。

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图5 AFE不投入与投入时电流畸变率对比

4  某港口的电能质量治理方案

台达对该码头RTG安装AFE2000后，进行单机试验测试跟踪：

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图6 测试、安装位置

测试方法：

   海侧吊具↓↑——吊具至陆侧——陆侧吊具↓↑——大车行走两个集装箱距离——返回原地——陆侧吊具↓↑——吊具至海侧——海侧吊具↓↑。

   以上全部动作为一个循环。

   空载连续进行六个循环、带约20T集装箱连续进行六个循环。

   通过FLUKE435II型电能质量测试仪器对RTG低压总进线柜进行监测，数据如表1和表2所示。

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治理前后数据对比说明：

   节能效果计算如下：

   空载时：（25.69-19.48）/25.69=24.17%；

   带载时：（41.6-27.55）/41.6=33.78%；

   电压、电流畸变率均≤5%，满足GB/T 14549-93规定；

   功率因数≥0.95。

采用AFE治理后效果：

  （1）进行AFE改造后节能效益明显，预计平均节能效果在30%左右，极大的提高了企业的生产效益；

  （2）进行AFE改造后功率因素改善明显，保证系统功率因数0.95以上，

  （3）进行AFE改造后电网谐波改善明显，电流畸变率均由25%~35%下降至5%以内，减少谐波电流带来的相关损耗；

  （4）配电系统变压器、铜排、电缆等关键电气设备温度明显下降，提高了电气设备的使用寿命。

5  港口行业电能质量治理的意义

   应用台达有源前端AFE2000控制系统，不仅能降低能耗，还能调节电网质量，这些都为设备的安全运行生产提供了有利的安全保障，并且营造了真正的绿色用电氛围，这也充分地体现了台达集团环保、节能、爱地球的经营理念。而且采用该类设备能很好的响应国家提出的节能减排口号，符合国家倡导的可持续发展的政策。

6  参考文献

  [1]  石英.基于DSP的能量回馈调速系统计算机技术与自动化，2001，20（3）：27-30

  [2]  刘清山，轮胎式集装箱门式起重机节能技术研究综述物流工程三十年技术创新发展之道

  [3]  刘凤君，多电平逆变技术及其应用 机械工业出版社，2007：25-61

  [4]  能源部电力科学研究院，等起草.GB/T 14549-93 电能质量  公用电网谐波[S].北京：中国标准出版社，1994

作者简介

  唐万琪，男，生于1982年1月，毕业于上海电力学院，电力系统及其自动化专业。现任台达集团——中达电通股份有限公司节能应用产品处高级应用工程师，从事电能质量产品开发、规划和营销，具有9年从事电能质量产品的行业经验。

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