General 3S7512YS501A1

• 型号：General 3S7512YS501A1


• 数量：10


• 制造商：　厦门兴锐达自动化设备有限公司


• 有效期：2019/2/1 0:00:00

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General 3S7512YS501A1  

各种时髦的说法中，最耸人听闻的观点，莫过于“弯道超车”。

　　发明这个观点的人会开车吗？弯道超车的事情只可能发生在赛场。在复杂多变的现实道路上，遇到弯道只能减速，一看二慢三通过，否则车毁人亡。

　　即便想在赛道上弯道超车，车辆性能不行，驾驶技巧不行，也白搭，除非对手更不行。

　　按照那些大V、大咖描述的工业4.0概念化的蓝图来看，与中国现实的工业技术基础差距很大。

　　竹竿打月亮，差的不是一点

　　在竞争性行业，至今没有很好的产业组织方式，无法在短期内用互联网的方式，把相关企业连接起来，更不要谈集成化和智能化，从原辅料到零配件到产成品生产。或者从需求到研发到制造，构建起一个互联网化的产业生态链。

　　现实的情况是，很多龙头企业或商界领袖企业，根本不知道什么叫“产业组织方式”。甚至连自己的企业都没有组织好。说得夸张一点，这些企业往往是一老板，带着一群助手在那做买卖。

　　很少有这样的龙头企业或商界领袖企业，会出来扮演产业链的组织者角色，像日本丰田公司那样，认认真真地把供应链组织起来，形成一体化的关系体系。包括持续的帮助和扶持供应链厂家，并与他们共享产业价值链的长期价值和短期利益。

　　相反，更多的是用自己在产业价值链中的谈判地位，包括品牌的影响力和靠近消费者的相对位置，倒逼供应链，挤压他们的利润空间，拖欠他们的货款，强迫他们短期内扩大产能并不予以订单承诺等等。

　　当市场出现疲软，或降价促销的竞争压力太大时，这些龙头企业就开始跨界操作。几年以后，它们已经成为不相关多元化的企业。它们的战略通常是，以房地产为龙头，以商贸和证券为支柱，在商言商，全面发展，争夺阳光下的利润。

　　工业4.0意味着要把一个个企业连接起来，要有真正意义上的产业组织者，用互联网的手段把供应链上的相关企业连接起来，想想就知道这里面的差距有多大了。

　　如果我们再往细节上看，那困难就更大了。凡是了解中国现状的人都知道，在这些行当的供应链上，集聚了一批素质与装备参差不齐的中小企业，有的甚至是手工业作坊性质的工厂，难以对它们进行有效的组织，形成供求一体化的关系体系。我想，不会有哪家龙头企业愿意去整合它们，把它们组织起来的，包括在物理层面上，把它们集成起来。

　　其中绝大多数供应链企业，离自动化或信息化差得太远。用农民的话说，好比竹竿打月亮，差的不是一点。

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