Nikon NSR-S306C

• 型号：Nikon NSR-S306C


• 数量：10


• 制造商：　厦门兴锐达自动化设备有限公司


• 有效期：2019/2/1 0:00:00

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Ceramic Tech 719-250922-001 Dark Spacer Shield  

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Nikon  NSR-S306C  

AMAT Quantum Leap III Turbopump Interface 0100-01326

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TEL Tokyo Electron 28214531T1140 200mm Electrode Cover New

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SVG 90S Station CPU PCB 80266B2-01  

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Karl Suss PA200 Joystick Controller Semiautomatic Probe Station As-Is

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Verteq ST800 Motor Assembly Sunburst Megasonic SRD GP 7409    

Bio-Rad Y7602200 Optical Sensor Module Quaestar Q5    

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SMC INR-244-216C Thermo-Con Power Supply RCP INR-244-244T-670    

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Nikon NSR S204B RL-LIBHT2 PCB 4S018-679  

HP Hewlett-Packard 10897B Laser Axis Board   Nikon NSR-S204B

Nikon  NSR-S306C  

一方面是丰田觉得福特制的生产方式存在浪费。因为它是一整个汽车生产好之后，再进行质检，一旦哪个环节出错，可能整部车就报废了。而丰田则发挥人的能动性，工人在某一道工序中发现问题就可以喊停，在生产组装的过程中，问题就能够得以纠正。

　　另一方面，日本当时也无法实行福特制。因为大规模生产需要的投资大，大的产量又依赖于大的市场，而丰田根本没钱搞大规模生产的设备，而且产量也小得可怜，在二战刚结束后的日本消费市场上，丰田汽车的销量也很小。

　　澎湃新闻：丰田汽车如何在消费市场获得生机？

　　严鹏：丰田摸索出的生产模式废品率低，周期短而灵活，容易推出新车型，除此之外丰田更重视用户。美国汽车厂商因为市场大，不担心销量，对用户重视程度不高。而日本汽车厂商更需要回头客，平时和用户之间感情联络、搜集意见做得很好。另外，丰田汽车与零件厂商建立了比美国企业更为紧密的关系，有学者称之为“战略性外包”，有点“一荣俱荣，一损俱损”的感觉。这样的供应商制造产品精益求精，那么，整体组装起来，产品就比较有优势。不过丰田汽车创业之初，这个优势并没体现出来。

　　大概到了六十年代，丰田汽车才开始卖到美国市场，当时美国方面的经销商称之为“活动的棺材”，你可以想见当时丰田汽车在质量等各方面确实做得不好，有一段时间，丰田甚至快要退出美国市场。但最终还是挺过来了，这也是依托日本国内市场的经验，对汽车不断进行改进。

　　1973年石油危机，这是日本汽车在美国赢得市场的一个契机。美国发展汽车产业的时候，它还是个石油大国，所以，并没有过多考虑油耗问题，美国汽车也多是大体积、大排量的。中东限制石油出口，这对美国汽车制造业来说是个意外。在这样的情况下，日本汽车小排量、省油的优势一下凸显出来。1979年第二次石油危机之后，日本汽车的优势就更加明显。自此，日本汽车在美国市场上占据了一席之地。

　　进入1980年代，日本制造业的发展势头令美国开始感到紧张。哈佛教授傅高义写了一本书《日本第一》，在书中他感慨日本的国土面积小，工业原料资源有限，而且人口稠密、多自然灾害，这样一个国家却能在短短的一百多年中，取得如此成绩，因此他认为日本将超越美国成为世界第一强国。这样的说法曾让整个欧美世界惶惶不安。不过，后来日本泡沫经济破碎之后，开始走下坡路。

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Nikon  NSR-S306C  

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