告别制动拉杆时代：TRW的EPB技术

相对ABS等广为人知的汽车名词，"EPB" 对国内大多数驾车族还是个新事物。EPB是Electrical Park Brake的缩写，即电子驻车制动系统，指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 EPB系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。电子驻车制动系统由装有行星减速机构和电机的左、右后制动钳和电控单元组成，该系统电控单元与整车控制器局域网(CAN)通讯，对左右后卡钳上的电机进行控制。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动。 常用的自动控制功能有两种。一种是系统在发动机熄火后，通过整车CAN与该系统电控单元联合控制电机，对左右后制动钳实施制动。另一种是坡度驶离，在坡上，车辆起步时，EPB电控单元控制左右后轮制动钳，使其自动松开，车辆自动驶离。EPB系统还可以与电子稳定性控制系统(ESC)联合工作。 EPB比传统的手驻车制动模式前进了一大步，而与后制动钳一体化EPB更是一种高端技术。这种一体化的EPB大大提高了驾驶与操纵的舒适性与方便性。不同驾驶员的力量大小有别，用传统的手拉杆进行驻车制动，可能对制动力的实际作用不同。EPB以一个触手可及的电子按钮由于取代了手动驻车制动杆。按下EPB按钮，停车、制动、起步、驶离，均在EPB系统直接指示下进行。驾驶员不必费力拉手驻车制动杆，简单省力。 尤其值得指出的是，一体化EPB技术的安全性也高于手拉杆驻车制动。EPB系统的制动力量是固定的，不会因人而异，出现偏差。不会溜车，总能施加最大驻车夹紧力。并且在汽车处于行驶状态时，后轮具有防抱死制动功能。 与后制动钳一体化EPB为美国TRW汽车集团 (TRW Automotive) 独家首创，最早于2001年在菲亚特高档轿车Lancia上使用，现在许多北美和欧洲车型包括宾利、奥迪A8，A6，新帕萨特B6等都配备了TRW的EPB。今年4月中旬，TRW宣布一体化EPB技术将在中国实现本土化，由其廊坊合资企业为国内市场提供这项先进技术。 据TRW主管亚太区制动、安全电子和模块产品的Neville Rudd总监介绍，增强车辆的安全性和驾乘舒适是个大趋势，现在的汽车制造商们希望在车内安装更多的基本配置和功能。TRW一体化EPB除了便于使用、安全性强外，电子线束和控制按钮简化了布线空间，且节省了车厢内部的宝贵空间。一个小而紧凑的作用器单元，可适用于所有车型和制动类型，组装时无须特殊调整。 TRW是全球最大的汽车安全系统供应商，研发和生产的主、被动安全系统品种之繁多，在同行业中无出其右，主要产品类别涵盖底盘系统、乘员安全系统、发动机部件、工程紧固件等。TRW下属200多家生产营运设施遍布世界各地，仅在中国大陆目前就有12家。集团在2005年创下126亿美元的销售业绩，在基础制动系统、转向系统、安全带、安全气囊、ABS的销量均占全球第一或第二的位置。 信息来源于：慧聪网