汽车新型水冷式交流发电机的结构及特点

随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中档轿车发电机的输出功率一般只有500W左右，现在一般都在1000W左右。发电机的输出功率是随着汽车上用电设备增加而增大的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由其带轮后的风扇将风吹入发电机壳内进行冷却。由于受风冷式发电机结构的限制，其功率的增大必然会导致发电机体积的增大，同时，为提高冷却强度而加大风扇尺寸又会使噪声增大，为解决这个问题出现了水冷式交流发电机。 据研究，在电源电压为12v的汽车上，2500W以下的发电机适宜用风冷式交流发电机，而2500W以上和电源电压为42V的汽车上适宜用水冷式交流发电机。目前，德国博世公司与宝马汽车公司合作小批量生产水冷式交流发电机，并将它使用在宝马汽车公司推出的某些高档轿车上。 一、水冷式交流发电机的结构 水冷式交流发电机（图1）利用冷却液代替风扇进行冷却。发电机壳体为铝质，呈锅状。发电机被固定在发动机上或发动机气缸体内，发电机壳体和发动机气缸体间形成一个冷却液腔，与发动机的冷却系统相通。发电机的主要发热源，如定子、功率二极管、调压器和固定的励磁绕组，与发电机壳体连接，通过发电机壳体将热量散至冷却液内。水冷式交流发电机的所有电路连接点都在其驱动侧。 随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中档轿车发电机的输出功率一般只有500W左右，现在一般都在1000W左右。发电机的输出功率是随着汽车上用电设备增加而增大的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由其带轮后的风扇将风吹入发电机壳内进行冷却。由于受风冷式发电机结构的限制，其功率的增大必然会导致发电机体积的增大，同时，为提高冷却强度而加大风扇尺寸又会使噪声增大，为解决这个问题出现了水冷式交流发电机。 据研究，在电源电压为12v的汽车上，2500W以下的发电机适宜用风冷式交流发电机，而2500W以上和电源电压为42V的汽车上适宜用水冷式交流发电机。目前，德国博世公司与宝马汽车公司合作小批量生产水冷式交流发电机，并将它使用在宝马汽车公司推出的某些高档轿车上。 一、水冷式交流发电机的结构 水冷式交流发电机（图1）利用冷却液代替风扇进行冷却。发电机壳体为铝质，呈锅状。发电机被固定在发动机上或发动机气缸体内，发电机壳体和发动机气缸体间形成一个冷却液腔，与发动机的冷却系统相通。发电机的主要发热源，如定子、功率二极管、调压器和固定的励磁绕组，与发电机壳体连接，通过发电机壳体将热量散至冷却液内。水冷式交流发电机的所有电路连接点都在其驱动侧。 信息来源于：汽车电子网