采用西门子IGBT交流逆变器技术的第一台内燃机车在大连下线

2000年6月28日，在中国辽宁省城市大连，第一台安装了IGBT交流逆变器的内燃机车正式下线。这是两台样车的首台。对于机车的制造者;中国大连机车车辆厂（DLRW）和西门子交通技术集团（SIEMENS）来说，这台机车的下线意味着将交流内燃机车成功引进中国市场和有选择的出口市场的里程碑。 　　DLRW和SIEMENS在1999年4月签订了有关开发和制造新一代内燃机车样车的合作协议。根据此协议，SIEMENS负责牵引设备部分，DLRW则依据成熟的DF4D系列机车设计其余部分。新型机车将有可能被定名为DF4DAC系列。DLRW平均每年制造300台内燃机车，目前均为直流传动。与在北美的目标相似，大量的机车将转成交流传动。 　　这两台样车将成为中国首次使用的干线交流传动内燃机车。该型六轴机车装备了最现代的IGBT逆变器并由DLRW的非常可靠的4000马力柴油机提供动力。机车最高时速145千米。交－直－交传动技术使其起动牵引力在适当轨道条件下能够达到555千牛顿。根据计划，首台样车将于2000年7月或8月在北京附近中国铁道科学院的环形试验线上进行认证试验，2000年9月以后在中国不同的线路上作长期试验运行。