武钢致力高质汽车用钢生产基地

近日，武钢通过重点技术攻关，已成功研制开发出汽车大梁用钢、滚型车轮用钢、桥壳用钢、热轧深冲钢和热轧拉延钢、热轧酸洗钢板、超深冲冷轧钢板、微碳深冲冷轧钢板、烘烤硬化钢板、冷轧高屈服强度钢板及超深冲合金化热镀锌板等十大类产品，部分产品的实物质量达到国外同类产品实物先进水平。其产品经各汽车制造厂进行冲压汽车配件、装车试验，达到工艺技术要求，实现了汽车用钢板的国产化和系列化，基本满足了各类轻型车、载重车和部分轿车用钢的需求。目前武钢汽车用钢的生产已经达到较高水平，具备批量生产能力。基于此，武钢正在致力于3~5年内将其建设成为国内一流的汽车用钢生产基地。 武钢主要通过开发一系列薄板钢的生产应用技术，先后采取措施解决了超低碳钢的冶炼问题，优化了薄板钢的热轧、冷轧和退火工艺，使钢的性能得到提高，超深冲IF钢、微碳冷轧深冲钢、冷轧高屈服强度钢、烘烤硬化钢和合金化深冲热镀锌钢板等高品质产品已具备大规模生产能力，部分产品满足了国内汽车工业和家电工业的需要。 近几年来，武钢通过热连轧生产线全面技术改造，采用平焰烧嘴，增设弯辊串辊装置，地下卷取机由气动式改为全液压式，增设处理硅钢的4号加热炉，提高了热装热送比例，消化吸收了串辊技术，加强了横向板温的控制，提高了模型的控制精度等等技术措施。从而使热轧产品升级，产品厚度精度控制在20~30μm，宽度精度控制在6~15mm，产品平直度达到25~40I单位，均达到国内外先进水平，可按JISG3193标准组织生产，使热连轧产品生产能力大大提高，可达348万t，超设计能力15.7%，可生产强度等级达650MPa、宽度800~1550mm的碳素钢及低合金钢板卷。同时，武钢正在试生产的二热轧厂，其主要工艺设备通过国际招标从国外引进，主要装备有：国内最宽的2250mm半连续式热轧带钢轧机组、步进式加热炉、可逆式初轧机组、平整分卷机组、卷取机组等。采取全液压AGC压下系统，以微机处理为核心的全数字传动控制系统、表面质量检测、多级计算机控制等几十项新技术、新工艺，其轧制能力、轧制钢种强度等级、轧制规格将成为国内之最。该厂建成后，将重点开发热轧深冲薄钢板、高强度汽车结构板（Rm为600-800MPa）及热轧双相钢板（RS55、RS50）等高性能的汽车板。尤其21世纪超级钢研究方面，在973课题中，武钢将与北京钢铁研究总院合作开发超细晶粒耐候钢、超细晶粒中厚板和超细晶粒热轧汽车板。重点采用并消化吸收连铸坯直接热装、节能型步进加热炉、定宽压力机、短行程并带RAWC粗轧、滚筒式飞剪及剪切最佳控制、控制板型精轧机实现板型闭环控制等高精度轧制技术，提供急需的宽幅薄规格品种，并为二冷轧提供优质原料卷，生产轿车用钢板。 武钢一冷轧正在进行全面的技术改造，将以酸洗一轧机联机改造为中心，更新一系列相关设备，并建立厂级计算机网络，实现三级计算机控制，使一冷轧生产线达到90年代后期水平。因此，一冷轧届时不仅保留原有建筑和民用镀锌板的生产，而且还可以生产汽车、家电所用的热镀锌板提供薄规格的优质原料。武钢二冷轧拟于“十五”间建成投产，它不仅有先进技术装备水平的三炼钢和二热轧相匹配，而且自身将装备齐全的现代化控轧手段，实现自动化、计算机控制轧制，可生产国内最宽的冷轧带钢（2080mm），因而其产品质量可达到国际先进水平。如用于生产高级宽幅轿车面板的冷轧薄板和热镀锌板，不仅在质量性能上，而且在规格尺寸精度上，可以100%满足国内高档轿车（如奥迪、红旗）制造的要求，实现“以产顶进”，使武钢轿车用冷板的市场占有率将得到大幅度提高。 “十五”期间，武钢高度重视洁净钢生产工艺开发，大力推广普及炉外处理和高精度轧制技术，大力开展高品质薄钢板生产工艺技术开发，以促进钢铁工业的结构调整，带动整体钢铁产品实物质量水平的提高和扩大品种，为使我国钢铁工业由“钢铁大国”真正向“钢铁强国”迈进做出重大的贡献，力争尽快建设成为我国一流的汽车板生产基地。 　　(摘自：中国冶金网)