中国重汽再制造发动机技术与欧美实现完全对接

中国重汽济南复强动力公司2006年再制造发动机技术交流会6月27日在济南召开。来自全国的近百名用户代表参加了会议。中国重汽再制造发动机技术的大幅度提高和中国重汽推出的发动机“亲人”延伸服务服务政策引起了与会者的高度兴趣。 成立于1998年的济南复强动力有限公司是国内第一家汽车发动机再制造公司。经过数年的发展，复强动力公司不断提高再制造工艺水平和技术水平，其再制造设备和再制造技术及质量控制水平已完全与欧美先进技术对接，并成为北美发动机再制造协会（PERA）正式会员。开发出具有自主知识产权的纳米喷涂、纳米电刷镀、高速电弧喷涂、微脉冲冷焊、粘涂等多项表面工程技术，使废旧零部件再制造率由国际上的73%提升到90%，达到国际领先水平。目前，复强公司已形成包括斯太尔、康明斯、大柴6110、朝柴6102，桑塔纳、奥迪、捷达、三菱、切诺基等十几个系列、二十多个品种的再制造产品。 2005年，复强公司被国家发改委等六部委选定为“国家循环经济首批试点单位”，发动机再制造被列入国家重点支持的循环经济示范项目。同在去年，中国重汽与英国Lister Petter公司共同增资，对其进行了大规模的技术改造，大幅提升了再制造工艺水平和产品品质，目前已形成了年产1.5 万台再制造发动机、5万台套发动机零部件的能力。 根据中国重汽在会上推出的发动机“亲人”延伸服务政策，凡购买配置中国重汽发动机的中国重汽产品的用户，在车辆运行至发动机进入大修期或大修状态时，根据用户自愿要求，中国重汽将以最优惠的价格为用户换装优质、达标的再制造发动机，并提供再制造发动机的三包服务。关键部件、重要部件及基础件的保修期限和里程为12个月或10万公里。 会上，复强公司和中国重汽销售公司的负责人介绍了再制造发动机产品及其生产流程和产品的售后服务政策。 来自鞍钢汽车运输公司的用户代表张建明说，我们公司自1999年先后购买了100台斯太尔汽车用于钢坏运输，由于使用强度高，2001年车辆陆续进入大修期。开始我们自己进行大修，但质量不能保证。大修后的发动机经常出现水温高、冒黑烟、动力不强的问题，严重影响了运输效率。2002年试用三台再制造发动机，发现与新机性能没有两样。2003年，一下子购买了40台，车辆运输又进入了良性循环状态。2004年进了16台。2005年进了25台，到现在还有6台没用。绝大多数发动机大修期都超过10万公里。不仅大大减轻了维修量，而且创造了明显的经济效益。 　　(摘自：中国机械网)