北京大力发展轨道交通2010年实现“区区通高速”

《北京“十一五”时期交通发展规划》已编制完成，未来5年，本市将大力发展轨道交通，完善城市路网结构，加快客运枢纽和公共停车设施建设，实现“区区通高速”，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。 　　 高速公路里程累计达900公里 　　 到2010年，本市将建成机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路，改造108、109、110和111国道，完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道。同时，加紧建设亦庄轻轨、京平高速、西六环路、阜石路改造和广渠路等新城与中心城、新城与新城之间的快速连接通道。届时，本市将初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，市域公路总里程达到16000公里，其中高速公路里程累计达到900公里，实现“区区通高速”。 　　 4条地铁新线直接服务奥运 　　 作为城市公共交通体系的主要骨架，未来5年内，本市将大力推进轨道交通建设，陆续完成地铁奥运支线、机场线、5号线、10号线一期4条直接为奥运服务的新线。加紧建设4号线，并对地铁1号线、2号线进行消除安全隐患改造，将最小发车间隔缩至2分30秒。到2010年，全市轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上，比“十五”期末翻一番。 　　 14条快速路完善路网结构 　　 “十一五”期间，本市将加快城市快速路和南北向主干路建设，建成14条放射型快速路与3条快速环路构成的快速路网系统，到2010年，中心城快速路总里程达到280公里。按照规划，本市将建设通惠河北路、阜石路、广渠路、姚家园路、蒲黄榆路等快速联络线，打通赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等一批贯通市区的南北通道，改造阜通东大街、朝阳路、万寿路、安立路等主干道。 　　 最远郊区新城到中心城不超过2小时 　　 未来5年，本市将加快客运枢纽和运营场站建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽，并在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车——换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。 　　 到2010年，全市公共交通将承担全日出行量的40%，城市干道高峰小时平均行程车速达到每小时20公里以上，五环路内85%的通勤出行时耗不超过50分钟，边缘集团到达市中心区的出行时间在1小时以内，最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时，北京与周边地区主要中心城市的陆路运输行程时耗在3小时内。 　　(中国工控网提供)