南站建设改变宁芜铁路功能 由客运转为城市轨道

亚洲最大的铁路枢纽———南京南站将在今年开工建设，工程已列进本年度南京城建十大重点工程。为了给这一地区描绘最美蓝图，南京市规划局最近组织了铁路南京南站地区概念规划设计方案专题征集发布会。在昨天公开的第二次规划答疑中，明确了宁芜铁路外迁方案和现有铁路的未来用途。 　　现有的宁芜铁路是一条穿越南京城市核心的重要线路，高峰时，不到十分钟便有一列火车驶过。但由于穿过秦虹小区、路子铺、御水湾等居民密集区，道口比较多，且有相当一部分是无人看守的道口，每年都要发生死伤事故。同时，由于火车经过时要鸣笛，噪音也严重影响了附近居民的生活。搬走铁路，不仅仅是周边居民的呼声，还是南京市政府多年的夙愿。 　　伴随着铁路南站建设摆上案头，南京市政府再次向铁道部提出了与京沪高速铁路建设“同步实施宁芜铁路外绕，宁芜线外绕后，老宁芜线交南京市，作为城市轨道交通线路通道”的要求，并已得到了铁道部的基本同意。 　　日前，南京市规划局透露了计划：宁芜铁路（新）由南站站房北侧、绕城公路南侧平行于绕城公路通过，线路设置在地下一层。也就是说，宁芜铁路将与铁路南站的其他线路采用“共用走廊”，同步实施。而对于现有的铁路，中华门站将不再承担其铁路站场功能，既有宁芜铁路将转变为城市轨道交通8号线。 　　在南京市政府2月5日对外公布的本年度城建计划中明确，配合京沪高铁的建设，今年南京开工建设铁路南京南站。目前铁路的跨江大桥———大胜关大桥正在紧张施工中。铁路南京南站预计在2009年年底建成，2010年投入使用。待南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁也就同步宣告完成。 　　■焦点问题先知道 　　问：哪些地铁线在南站汇合？三号线是否继续南延？ 　　规划局：共有四条线，地铁1号线南延线和3号线在铁路南站地区以地下形式穿过，6号线以高架形式跨过北广场（与高铁平行），机场轻轨线以高架形式通过南广场。根据南京市轨道交通线网规划，地铁3号线在南京南站为终点站，不再继续南延。 　　问：听说南京南站要建一个大型长途车站，请问位置在哪？ 　　规划局：有两个可能的方案：方案一，利用站台下空间，靠近站房的两端布置了出租车等候区和社会停车场；南北广场各设置了公交车停车；长途汽车客运站相对独立设置，与站房共享南广场。方案二，站房的西北和西南侧地块为小汽车停车，东北和东南侧地块为公交车和长途汽车停车。 　　问：地铁线在此如何换乘方案确定了吗？ 　　规划局: 1号线与3号线为地下两层车站，采用同站台换乘；6号线为高架车站，与1号线和3号线采用站外换乘。 　　(中国工控网提供)