阿根廷汽车工业与国民经济同复兴

从上世纪末到本世纪初，阿根廷曾深陷经济危机之中。近几年，该国国民经济走上强劲复苏之路，在国民经济中占重要地位的汽车工业也开始复兴。 　　经济复苏推动汽车工业复兴 　　阿根廷海关提供的数据显示，2007年1～4月，阿进出口总额达271.67亿美元。2007年前4个月，阿进出口结构较去年未发生明显变化，出口仍以初级产品为主，进口以汽车及零配件等产品为主。 　　从1998年起，阿根廷经济开始走下坡路，2001年又遭受了一次严重的经济危机。经济不景气严重影响到该国汽车工业发展。2000年，该国汽车销量下降近20%，勉强达到30万辆，是1991年以来的最低水平。 　　2004～2006年，该国经济增长率分别达到9%、9.2%和8.5%。在此期间，该国汽车业也开始复苏。据了解，2003年该国汽车销量比2002年增长88.4%，产量增长6.4%；2004年，阿根廷汽车产量达到26万辆，较2003年增长53.9%；2005年，该国汽车产量增长23%，超过30万辆。根据国际汽车相关组织公布的数据，2006年阿根廷在国际汽车产量排行榜上的排名上升至第27位。在当年汽车产量超10万辆的国家中，阿根廷的产量增幅仅次于少数东欧国家。 　　尽管产销量连年增长，但该国汽车工业还是未恢复到1998年鼎盛时期的水平。1998年，阿根廷曾在国际汽车产量排行榜上名列第17位，年产45万辆轿车。 　　国外产品是主角 　　曾有去过阿根廷的朋友这样描述该国的汽车——只要有4个轮子，就可以上路。道路上车非常多，整体感觉车辆较陈旧。难怪阿根廷人对古董车感兴趣，原来“古董”就在身边。首都布宜诺斯艾利斯的道路除了一二条非常宽的马路外，都是单行线，但很少堵车。不少司机白天行车也开大灯，怕行人不注意行驶的车辆。 　　上世纪阿根廷的经济繁荣主要依赖外资，其汽车工业也主要靠外资支撑。如今，外资企业仍是该国汽车行业的主角，大众、福特、标致、雷诺、克莱斯勒、丰田、菲亚特等均在阿根廷建有工厂。目前该国汽车市场份额被多个外国品牌瓜分。 　　另据商务部网站的消息，阿根廷商用车市场份额不大，但增长势头明显。当地人信赖欧美品牌，公路上行驶的客车几乎全是奔驰、依维柯等知名品牌产品。各城市的公共汽车和学校校车大多是从巴西进口的奔驰车。12吨以上的重卡以斯堪尼亚产品为主。 　　外资公司扩资增产 　　据了解，2006年阿根廷汽车工业产能利用率仅为45%，汽车年生产能力为80万辆。阿有关专家预计，到2010年，南美地区的汽车产量将增加到600万辆，巴西、阿根廷将成为整个南美地区的汽车生产中心。 　　近两年，跨国汽车公司纷纷加大在阿根廷的投资。去年3月，德国大众宣布，计划在阿根廷投资1亿美元建立小型车组装厂。2007年年初，意大利菲亚特集团与印度塔塔集团的合资公司菲亚特-塔塔汽车公司在阿根廷考尔得巴建厂生产轻型皮卡，新车型预计于2008年下线。 　　之后，日本丰田公司宣布，计划在阿根廷追加4100万美元投资，为其在撒拉特市的组装厂增建一个注塑车间，以替代零部件进口。据悉，2004～2006年，丰田公司在阿的组装能力从年产2万辆增加到6万余辆。去年9月，阿根廷汽车生产协会对外宣称，到2009年，各汽车生产商将共计投资5亿美元，届时该国汽车产量将达到50万辆。 　　据了解，我国汽车也开始进入阿根廷市场，江淮、跃进、金杯等轻卡、轻客已少量进入该国市场。2007年3月，奇瑞汽车公司与阿根廷SOCMA集团组建合资公司，开始在阿组装奇瑞汽车。 　　(摘自：中国机械网)