中国进入高铁时代

铁路百年
1876年，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路。此后至新中国成立，经历了铁路发展的开创时期、帝国主义争夺路权的缓慢发展时期，铁路总里程达到2.18万公里；至1980年改革开放初期，经历新中国成立后的抢修和恢复铁路运输生产时期、铁路网骨架基本形成时期，总里程达到5万公里；至2007年底，经过新一轮的发展，中国铁路总里程达7.8万公里，位居世界第三位，其中电气化铁路为2.55万公里，位居世界第二位。目前，中国铁路已基本形成以北京为中心， 以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联结众多支线、辅助线、专用线，基本覆盖全国主要城市的铁路网。

大提速时期
从1997年4月1日至2007年4月18日的十年中，中国铁路进行了六次大提速，根据不同线路条件，依托京广、京沪、京哈、陇海、京九、浙赣等干线，分时速120公里、140公里、160公里、200公里和250公里五个梯度进行提速。至此，在没有大规模增加里程的基础上极大的提高了营运能力，也在技术上为高速铁路的发展奠定了基础，尤其是电气化铁路得到了快速发展，而在既有铁路上的提速也进入了发展的瓶颈。

高铁时代
早在1995年，就有专家提出建设京沪高速铁路的重要意义，但经过十多年的前期调研、筹划和论证，直到2006年国务院才批准了这个投资规模超过2000亿元，曾经牵动德国、日本、法国政府的项目，京沪高铁的建设也标志着中国高速铁路进入了大发展阶段，此外，比京沪高速铁路规模更大的是：在2020年前，中国将投资5万亿元，新建约4万公里铁路，其中时速超过200公里的客运专线将不少于1.2万公里，形成“四纵”、“四横”、“三大城际”客运网络，中国即将迎来铁路发展的新时代——高铁时代。

“十一五”铁路网规划线路列表

“十一五”铁路网规划图