General Electric SELA36AT0150

• 型号：General Electric SELA36AT0150


• 数量：10


• 制造商：　厦门兴锐达自动化设备有限公司


• 有效期：2019/2/1 0:00:00

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　CODAD后传动装置的配置和评估优化曾凡明敖晨阳2陈国钧东东1（1.海军工程大学动力工程学院，湖北武汉430033；2.海军装备论证研究中心舰船所，北京100841）的各个标分类研究，采用模糊数学的方法对定性指标量化采用层次分析法（AHP）确定权重。最后，应用线性加权和函数法将多目标化成单！目标，得到综合性能评价函数，根据综合性能评价函数的大小确定最佳方案。

　　全柴并车装置是由两台或多台柴油机通过离合器、并车齿轮箱共同驱动同一螺旋桨的主推进装置，主要由并车齿轮箱、弹性联轴器、万向联轴器、离合器（液力偶合器）等传动元件组合而成，其主要完成的功能是传递功率、隔离或改善扭转振动，补偿发动机端和轴系之间因变形、振动、安装误差、热膨胀引起的位移，尤其是当主机采取隔振措施后，传动系统必须满足大位移变形的要求。近年来，这种传动方式的主推进装置越来越多地在舰船中得到应用。本文对全柴并车传动方案进行分析，并应用现代数学中多目标决策理论进行定量综合评估。

　　1全柴并车传动方案类型柴油机并车传动装置由于传动元件的类型比较多，且各有特点，因而能够组成满足上述基本功能的并车传动方案也比较多。其主要区别在离合器的选择上，常用的主要有液力偶合器、高弹离合器（或气胎式离合器等）、片式摩檫离合器，由此形成三种主要的传动方案。

　　液力偶合器传动方案主要由高弹性联轴器、液力偶合器和并车齿轮箱组成；高弹离合器传动方案是在柴油机与齿轮箱之间采用弹性离合器，弹性离合器为一种圆锥体摩檫离合器，利用压缩空气的压力为结合力产生摩檫力；摩檫片式离合器传动方案主要由弹性联轴器、万向联轴器、湿式摩檫片离合器和并车齿轮箱组合而成。

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