A-B1746-A7

• 型号：A-B1746-A7


• 数量：5


• 制造商：　厦门兴锐达自动化设备有限公司


• 有效期：2019/2/1 0:00:00

瑞恩0-58771

瑞恩0-58778

AB2711-K3A17L1

SIEMENS1LA7133-4AA60

A-B1746-A7

AB1785-V40L

内埋磁铁型结构的铁心通常有磁性凸极性的形状，可以产生磁阻转矩。而且，内埋磁铁型结构简单，制角频率（rad/s）永磁同步电动机的电机常数与转矩特性下3种情况，/m为最大电流有效值x万。

　　这种情况意味着永久磁铁产生的磁通比定子产生的磁通要大。因此，在高速区磁铁产生的磁通较强，因磁通不能充分削弱，电压会过大，故存在输出限界速度。为此，高速区的输出功率会出现急剧下降。在这种电机常数关系时，必须使输出限界速度远大于最高速度。但另一方面，因电枢反应磁通小，功率因数较高，在逆变器容量相同的情况下，可以采用较大的最大输出功率。这是优点。

　　这种情况下输出限界速度理论上为无穷大。因此，高速区输出功率不会下降，恒功特性可以保持到最高速度。

　　这种情况意味着磁铁产生的磁通比定子产生的磁通小。磁铁的磁通可以用电枢磁通来抵消，因此，不存在输出限界速度，高速区的功率下降很小。但另一方面，功率因数比较低，在逆变器容量相同的情况下可输出的最大功率较小。

　　牵引电动机的调速范围要求很宽，高速时输出功率的下降宜小。而且，因逆变器的价格和重量是随逆变器容量的提高而提加。所以要求同一输出功率所需的逆变器容量要小。如后所述，在设计用作牵引电动机的永磁同步电动机时，因的值限制在一定的值以下，电机常数为（c）的情况较多。但在高速区，为了使一定的逆变器容量下输出功率最大，电机常数的设计宜尽可能接近（b）的特性。

　　-L，的值保持不变以使起动转矩的值保持一定，改变1和~值时，上述（a）~（c）3种情况下的转速转矩特性。牵引电动机按（b）的特性设计则会有以下优点。首先，因高速时的加速力提高，可望缩短运转时间。此外，还能提高高速时使用再生制动的比率，再生制动率提高意味着可以更加节能，而且，高速时再生制动率高可以减少机械制动的负担，从而减少维修。

　　因此，永磁同步牵引电机与异步牵引电动机相比，可永磁同步电动机转子剖面形状造也很容易。脆性的磁铁不在表面，结构很牢固。

　　铁道机车动车的牵引电动机希望有牢固的结构，而且希望有效利用磁阻转矩，这样就可以使永久磁铁产生的交链磁通足够小（见4.1所述）。因此，可以说内埋磁铁型转子结构的永磁同步电动机是适宜用作铁道机车动车牵引电动机的。

　　2.2永磁同步电动机的特点2.2.1效率高、体积小永磁同步电动机最大的特点就是效率高。效率可以用（输人功率）-（损耗）/（输人功率）来表示。永磁同步电动机的磁场不需要电流，从原理上讲转子不产生损耗。因此，电动机最大损耗即铜耗（电流产生的焦耳热）约只有异步电动机的一半，效率比异步电动机大大提高。效率高，电能消耗少，使铁路比以往更加节能，同时还可望降低电费。

　　此外，如后面所述，损耗越小，电动机的体积越小。这样，使用永磁同步电动机可以做到体积小、功率大。因此，体积相同时，永磁同步电动机可以比异步电动机的功率大；功率相同时，永磁同步电动机可以比异步电动机的体积小。

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