改变世界的ABB技术—船舶推进装置

       立足于ABB在交流电机、变频器、功率半导体和推进系统领域的突破性创新技术，Azipod是一种安装在吊舱内的电驱动螺旋桨推进系统。吊舱能够围绕连接船体的垂直轴旋转360°，产生指向任意方向的推力，从而让船舶具备前所未有的操纵性能 。

       吊舱内安装的高效率电机由船上的变频器控制。ABB发电机生产的电能可以满足推进系统以及整艘轮船的需求。

      Azipod系统拥有油耗低、航速高、操纵性更好、噪音低和外形紧凑等显著优势。一般情况下，它能够将开放水域船只的能耗降低5~15%，甚至高达25%。

       截至目前，已经有80多艘轮船安装了Azipod装置，其中包括一些极限条件的应用，例如破冰船、豪华邮轮、调查船、近海补给船，钻井平台、渡船和游艇。Azipod的累计运行时间已经超过500万小时。

      与传统的轴系推进和舵浆推进系统相比，Azipod除了能够节省燃料，还大大改善了流体效率，并且占用更小的船体空间。Azipod系统提高了船舶的操作机动性，使轮船能够在更恶劣的海况下在更狭窄的水域自由行驶。另外，由于几乎消除了噪音和震动，Azipod还大大提高了乘客的舒适度——尤其对于豪华游艇而言。 

       在屡获殊荣的第一代Azipod基础上，ABB于2009年推出了第二代Azipod — Azipod XO，进一步改善了船舶的能效。

       这种新技术融合了多种适用于大小船舶的Azipod 解决方案，例如适合集装箱船、液化天然气船、破冰船和其它冰区船只的对转式Azipod，以及适合钻井平台等应用的大推力Azipod。以下是Azipod大量成功案例中的几个：

为中国铁路渡轮节约25%的燃料

      中铁渤海铁路轮渡于2007年正式运营，它将横跨渤海湾的大连和烟台两市（相距185公里）连接起来。ABB为三艘渡轮提供了电力和推进解决方案，其中每只渡轮都能够承载50辆铁路货车、50辆20吨卡车、25辆轿车和400名乘客。根据渤海铁路轮渡有限责任公司的相关资料，这些渡轮比传统滚装船节能25%。