安全气囊并不安全，六省市消协建议及早制定国家标准

　　而每当此类事件出现以后，很多汽车厂商的理由是：撞击的角度不对、位置不准或者力度不够。这种解释目前在一定程度上已经成为了汽车消费领域的一种潜规则，但这种解释常常受到消费者的质疑：难道在发生碰撞事故时还要像射击一样精确瞄准吗？或者非要到车毁人亡的地步才叫够力度吗？其中有没有汽车安全气囊设计、质量等方面的原因呢？

　　六省市消协(消委会)在《建议函》中提出，从国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告中看到，近两年因为安全气囊缺陷而主动召回的汽车多达1000多辆，涉及多家知名汽车厂商和多个汽车品牌……并提出疑问：那么，是否还有汽车厂商因为安全气囊存在缺陷而没有主动召回呢？是否有消费者确实是因为安全气囊存在设计或者质量缺陷而被“潜规则”了呢？

　　《建议函》中还提出，令人遗憾的是，评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失。国家只是于2006年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准，它仅规定了单独某一零部件的试验方法等，属于零部件在装配前的试验标准，而不是整个安全气囊集成系统的评价标准，并不能作为判定气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配的依据，更不能作为判定事故发生后安全气囊是否应该打开的依据。

　　六省市消协(消委会)表示，由于标准的缺失，导致以下三种情况的出现，一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格；二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后，由于标准的缺失，导致消协组织的调解工作无法可依，从而使此类纠纷成为投诉处理中的一大难点；三是即使消费者因调解不成而起诉到法院，法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷，从而使消费者的正当权益无法得到有效保护。

六省市消协(消委会)在《建议函》中表示，希望有关部门及早制定并出台汽车安全气囊的国家标准，这不仅对于界定厂商与消费者双方的法律责任、减少消费纠纷、维护企业和消费者合法权益具有积极的意义，对于构建一个和谐的消费环境、促进汽车产业的健康发展也具有重要意义。