北京：地铁亦庄线开始人工暗挖

　　据有关负责人介绍，不采用盾构机、明挖等其他方法，主要是为避免影响地上交通。另外，便于控制地面沉降也是人工暗挖带来的一大便利条件。

　　记者看到，北侧深约10米的竖井底部按照进度被分为左右两部分，左半部可看到为防止地面沉降而采用的特殊方法：墙壁上向内水平插入了密密麻麻的导管。据悉，这些导管需向内插入10米深，导管管壁上布满小孔，从外部向内灌入“超细水泥浆与水玻璃”，这种混合物在吸收水分的同时固化土体。也就是说，将原本易坍塌的松软土体内灌浆，使其质地变得“硬邦邦”，再在内圈进行人工挖掘。犹如给隧道一周提前穿上了“铠甲”。

　　据悉，这段下穿京津第二高速的暗挖区间长度约为100米。紧邻这段暗挖段的南侧是正在运营中的京津城际轨道，亦庄火车站车站主体位于京津城际轨道的下方，为了保证上方火车一小时300余公里的运营速度不受影响，施工仍要保证零沉降。

　　按照计划，亦庄线将于明年12月28日通车试运行。该线起点5号线终点站宋家庄站，经过肖村桥、旧宫、亦庄文化园、同济南路等最后到达亦庄火车站。