深圳地铁5号线中间站杨美车站顺利实现主体结构封顶

      杨美站设计总长209.6米，20米宽，深约17米，底板厚1000mm，两层岛式结构，有钻孔桩358根，旋喷桩358根，土石方2.7万方。主体围护结构采用钻孔桩加旋喷桩作围护，进行明挖顺铸法施工。

      自2009年1月15日进入土方开挖以来，项目部卯足了劲，通过各种措施力求在国庆前完成主体结构封顶，为国庆献礼。在施工过程中，项目主动出击，克服了地下管网改迁、交通疏解进展缓慢、场地窄小、交通拥挤、行人多，施工干扰大、安全威胁大等诸多困难，通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，从而减少施工循环作业时间，达到使工期缩短的目的；不断优化施工方案，将工序间的施工相互干扰降至最少，确保各工序施工顺利进行；合理地增加施工机械设备，充分发挥机械化施工的效率，提高工效，缩短施工工期；合理地增加料具的投入，从而缩短作业循环时间；增加劳动力，充分调动人员的积极性，在作业人员中开展零缺陷活动，尽量减少因操作失误而返工造成对工期的影响；加强施工管理，确保资金更好用于施工当中，以保证施工生产得以顺利进行；抢晴天，战雨天，数百员工日夜奋战，确保了施工总进度的实现。

      经过8个多月的顽强拼搏，比中铁南方投资发展有限公司下达的里程碑工期提前12天顺利实现封顶，为项目部安全、优质、按期顺利实现所承建的全部施工任务奠定了坚实的基础，受到了业主和监理的好评。