长沙：地铁望城坡站施工遭遇8米厚岩层

　　【进度】维护桩已完成60%

　　长沙地铁2号线望城坡站位于枫林路与西二环交叉口南侧的游园路下，呈东西向布置，为地下两层三跨岛式站台车站。车站共设2组风亭、5个出入口和1个消防出入口，车站总长265米，标宽20.5米。

　　3月15日，记者在工地现场看到，基坑作业场地内已经灌好了284根钢筋笼，将东边和北边围成了坚硬的混凝土墙面。一旁的材料棚下，还摆放有许多直径1米或1米5的钢筋笼。按照项目部原来的计划安排，还有170根钢筋笼本应该以每隔3小时1个的速度插入地下，将四面围好以便车站主体施工。

　　阻碍施工进度的，是地下突然被发现的大石头。

　　【障碍】岩石层厚达8米

　　岩石层大概是春节后旋挖钻土时被发现的。当时施工方中铁十七局长沙地铁2号线一期工程2标段项目部预料到一时半会难处理，因为这个原因，负责打桩的侯瑞祥还被批准在老家多过了几天春节。

　　张宽说，地铁站工地东边和北边的土质都比较正常，旋挖几乎不用费什么神。等机器开到西边往下挖时，突然从地下8米传出了“哐哐”的声音，从发现岩层开始，旋挖钻机几乎就处于“霸蛮劲”的状态了。

　　记者在现场看到，旋挖钻机的钻头四周被碎石片紧紧粘住。相关负责人介绍，这些碎石片都是被钻头打碎后粘附在上面的，地下的岩石层主要是中风化岩石层和强风化岩石层，非常坚硬，差不多有8米厚。

　　【解决】用破碎机打碎岩层

　　突然发现的8米岩石层给施工方带来了不小的麻烦。3月15日上午，工地请来几位专家，一起商讨怎么对付岩石。

　　讨论会上，有人提出进行地下爆破把岩石打碎，这样岩石就变成石渣，容易旋挖。专家分析说，与作业基坑隔着8米远的是一栋8层居民楼，附近还有一座地下1层、地上5层的望城坡公交枢纽站，爆破会对这两栋建筑产生影响，所以不建议采用这种方法。

　　相关负责人透露，综合比较后还是准备采用保守的办法，先用破碎机将岩层打碎，再进行车站主体开挖。