ABB帮助瑞士成为全球铁路最发达的国家

      多项研究显示，与世界其他国家的居民相比，瑞士人乘火车出行的频率更高。瑞士的780万居民平均每人每年要乘坐火车40次，这意味着瑞士铁路系统每天要运送90万人。

　　瑞士也是铁路货运在穿越阿尔卑斯山时最重要的中转国。每年途径瑞士的货物中，大约有2500万吨要通过铁路运输，占到货运总量的60%。

　　当前，瑞士正在修建洛茨堡(Lötschberg)基线隧道和圣哥达(Gotthard)基线隧道，两条瑞士高速铁路线路将通过隧道与德国、法国和意大利的高速铁路网实现互联。两条线路在2017年全部竣工后，瑞士铁路货运总量有望翻番达到5000万吨。

　　洛茨堡基线隧道和圣哥达基线隧道是瑞士联邦政府的重点工程。该工程在现有隧道下方数百米的地方开凿新的基线隧道来缩短穿越阿尔卑斯山的铁路运输时间。今年10月15日，随着阿尔卑斯山深处最后1.8米厚的岩石被凿穿，圣哥达基线隧道成功打通。

　　洛茨堡基线隧道全长34.6公里，该工程已于2007年12月贯通，目前已经投入运营。该隧道帮助西部铁路线路将德国边境的巴塞尔地区与意大利北部米兰市连接在一起，每天有40列客车和110列货车通行。

　　ABB 为洛茨堡隧道铁路提供了涵盖照明、信号、通讯、通风和空调系统在内的50赫兹配电系统以及16.7赫兹的牵引供电系统，可为6列机车和货运列车同时运行提供充足电力，每辆列车的长度都达到了1.5公里。

　　全长57公里的圣哥达基线隧道计划于2017年开通，届时它将成为世界上最长的隧道铁路。ABB为该工程提供了配电解决方案，可以在隧道系统恶劣的环境下保证运营的高可靠性、可用性和安全性。

　　圣哥达基线隧道系统包括两条57公里长的隧道管道，两条管道每隔325米由一段40米长的交叉通道相连以作为逃生通道。ABB的电力设备就安装在这些交叉通道中。当列车以250公里/小时的高速通行时，将令隧道内产生巨大的气压变化，ABB的设备不仅要抵御大幅的气压变化，还要经受住隧道中满是盐矿粉尘、刹车灰尘、煤烟和磨损材料的恶劣环境的考验。

　　ABB还为圣哥达基线隧道提供了875台ZX0型气体绝缘开关柜和500台REF 542plus开关保护和测控装置。REF 542plus开关保护和测控装置将测量、监测、保护、控制及自诊断等多种功能融为一体，可在线路发生故障时迅速确定故障种类和发生地点，从而确保电力供应稳定可靠。

　　除参与这两项里程碑式的隧道铁路项目外，ABB还为苏黎世、伯尔尼和卢塞恩这三个瑞士最为重要的城市的公共交通系统提供了牵引供电方案。

　　在苏黎世，ABB负责为一个连接该市现有电车网的12.7公里轻轨项目提供全部供电系统。在伯尔尼，ABB为新建的轻轨交通系统提供了5座整流变电站，以实现为城市轨道交通供电。在卢塞恩，ABB凭借强大的服务能力支持了该市无轨电车网整流变电站的改造工程。