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电动汽车自动波箱驱动器应用方案

供稿:深圳市正弦电气股份有限公司 2016/11/25 17:01:07

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  • 关键词: 汽车 手波 换挡
  • 摘要:随着电动汽车发展,电动大巴、物流车及带多档变速箱车辆;手动变速箱很难满足在复杂路况,即满足动力性能又满足经济性能(效率)要求,电子自动换档控制器将成为发展趋式;本文介绍了正弦电气SV310的在电动汽车自动波箱驱动器上的应用

应用背景

传统手波汽车如何加/减档位?

传统手波汽车,当汽车车速到达加档及减档条件后,驾驶司机将会按如下步骤进行操作,第一步:踩离合(器),松油门; 第二步:换挡;第三步:抬离合、加油,司机通过完成三步来实现换档功能。

这种传统的手波汽车换挡模式存在的弊端

■ 司机劳动强度大,容易疲劳;

■ 换档时机需要把握准确;

■ 油门及离合顺序时机把握需正确, 否则容易造成车辆前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象,影响乘坐舒适性。

现如今,随着电动汽车发展,电动大巴、物流车及带多档变速箱车辆;手动变速箱很难满足在复杂路况,即满足动力性能又满足经济性能(效率)要求,电子自动换档控制器将成为发展趋式。

正弦电气SV310的应用

气SV310应用原理

自动选档/换档控制,主要是基于手动波箱基础上演变完成,将换档时机(由整车系统自动发出换档指令)、将原来人工手动换档及进档过程通过电子部件所替代,完全实现智能自动化,减小驾驶员的劳动强度,同时换档无冲击,可实现主电机平滑无极变速的目的。

选档控制

当电机驱动器收到整车控制系统发出选档指令后(CAN1通讯总线),驱动器控制电机M1进行选档操作,电机驱动选档机械运转到相应位置,停止输出,此过程完成选档。

换档控制

当电机驱动器完成了选档操作后,整车系统也获取了相应选档位置信号后(CAN2通讯总线),换档条件到达后,整车控制系统给电机驱动器发出换档指令(CAN1通讯总线),驱动器控制电机M2进行换档操作,电机驱动换档机械运转到相应位置,停止输出,此过程完成换档,最终实现加/减档控制自动化。

方案特点

方案优点

■ 大大降低司机劳动强度,减小疲劳度;

■ 换档时机及换档过程完全自动控制,实现无极变速,提升了乘坐舒适性;

■ 多档位控制可使主速电机工作在高效区,节约了电能,增加了整车续航能力。

更多内容请访问 深圳市正弦电气股份有限公司(http://c.gongkong.com/?cid=41512)

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