【应用案例】AUEX系列应用于汽车散热冷凝器生产组装线

炎炎夏日，空调是我们抵御高温的“救星”之一。空调这种可制冷的设备由压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，是通过管道依次连接，形成一个密闭的制冷的循环系统。在这个制冷系统中，冷凝器的主要作用是将制冷过程中产生的热量释放到外界环境中，使压缩机持续输出低温。

在不同的环境中，冷凝器的制作工艺会有差异。汽车的冷凝器采用的是微通道铝管进行钎焊，家用空调的冷凝器是采用铜管进行膨胀。不同的差异会导致生产组装的工艺流程不一，接下来会介绍汽车冷凝器的工艺流程。

工艺流程

汽车散热冷凝器主要是由散热管、散热翅片、集流管、端盖与支架组成。

一、核心部件加工：

（1） 散热管制造：

挤压成型：铝合金坯料加热后，通过模具挤压成多孔扁管（常见4~12孔）。

矫直切割：按冷凝器尺寸切割成段，并矫直保证平整度。

内壁处理：部分高端冷凝器会做内壁涂层（如亲水层）以提升换热效率。

（2） 散热翅片加工：

冲压成型：铝箔经连续冲压机加工成波浪形或百叶窗式翅片（增加湍流，强化散热）。

表面处理：可能喷涂防腐层（如环氧树脂）或亲水膜。

二、 组装与焊接：

（1）芯体组装

穿管与固定：将散热管平行排列，插入翅片间隙，形成“管-翅”结构。

自动化设备确保管与翅片的紧密接触（减少热阻）。

集流管安装：在芯体两端焊接集流管，分配制冷剂流向。

（2）焊接工艺

钎焊（Brazing）：在氮气保护炉中加热至600℃左右，使用铝硅焊料（如4045合金）熔化连接。

三、 附件安装与密封测试

焊接进出口接口、安装端盖与支架，再进行气密性检测和性能测试

四、 表面处理和包装

作防腐、干燥处理及包装

解决方案

使用三菱主机通过CC-LINK IEFB总线协议连接我们的AUEX 1616N-CCL+背板总线扩展模块，数字量输入模块接收传感器的信号，串口模块与RS485的温湿度传感器进行数据交互，保障整个生产流程的正常运行。

应用效果

降低成本---AUEX 1616N-CCL耦合器本体自带IO点位，为客户节省了多一个IO扩展模块的成本。

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