厦门公交集团智能公交系统之安全管理篇

　　－－厦门公交集团智能公交系统之安全管理篇

　　黄嘉俊、林荣生、詹红梅、庄跃辉

　　一、厦门公交集团简介

　　厦门公交集团有限公司于2006年6月，由原厦门公交总公司、厦门特运集团有限公司、厦门运输发展总公司整合成立。集团公司主要经营项目：城市公交、长途客货运、出租车、旅游客运及其它辅助业（包括：汽车维修、培训、旅游、配件销售、广告、成品油零售等）。集团公司现有职工近1.2万人，总资产超过14亿元，各类运营车辆4940台：其中公交车2897台，长途客货车525台，出租车1493台，教练车25台。集团公司拥有常规公交线路163条，BRT快线3条，长途客运班线165条。集团公司通过了ISO9001:2008质量管理体系认证。厦门市公交分担率30.87%。

　　二、智能公交建设背景

　　随着企业的扩大和发展，如何利用信息化科技手段提升企业管理水平，深化企业可持续发展，解决企业管理难题，特别是如何提高安全管理水平是摆在我们集团的一大课题。很多交通事故主要是由司机超速行车、斑马线没减速礼让引起的，如何控制司机行车速度，培养司机平稳行车、斑马线前减速礼让的良好行车习惯，是安全管理的难题。我们运用GPS智能科技手段解决这些难题。在市政府、市交通委、市安监局高度重视下，集团与厦门卫星定位有限公司、厦门蓝斯通讯有限公司合作解决公交智能管理和安全管理等方面课题。于2009年12月底，建成智能公交系统。

　　三、解决安全管理难题的措施

　　1、解决行车限速管理难题

　　对于司机超速行车现象，原先安全限速检查主要是安全管理人员上路测速，这种方式存在着"检查面窄、覆盖率低、随机性强"的漏洞，难以全面掌握司机超速行车的信息，也就难以将安全管理制度落实到位，从而司机存在"自己只是偶尔超速不一定会被检查到"的侥幸心理。我们通过不断的研究和分析、实践，制定比较合理到位的限速判断机制。

　　1.1、按不同区域进行限速：岛内50公里/小时，岛外60公里/小时，山区根据不同路况区别设置为40公里/小时（30公里/小时）。

　　1.2、预超速提醒：当司机行车速度持续3秒超过临界限速值（比如48公里/小时），GPS车载终端系统会自动语音提醒司机"请减速运行"，告知司机当下车速已近限速值，实现了车辆预超速提醒。

　　1.3、超速判断、提醒：当车速持续10秒在限速值（比如51公里/小时）以上，GPS车载终端系统认定该车超速，并自动语音提醒司机"您超速已被记录，有疑义请到安全科核实"，同时将超速信息上传后台系统。司机听到"请减速运行"的语音提醒，只要不再踩油门，就不会超速。这样能够给司机控制车速的缓冲时间，司机很快就能接受和适应我们的限速管理机制。理顺司机的心态，为安全限速管理制度顺利落实奠定扎实的"软环境"和提供客观依据。

　　1.4、落实限速管理制度：我们安排人员对于司机超速信息进行监督、跟踪、核查、落实。经过这段时间的监管，超速现象大幅度下降，超速20%以上的现象基本杜绝。

　　2、解决盲区监控的难题

　　我们克服隧道内、山区农客道路部分区域没有GPRS信号的客观不足，解决这些盲区监控的难题。解决办法：我们通过采集进隧道前最后一个定位数据和出隧道后第一个定位数据，计算车辆经过这两点的里程、时间，得出隧道内的平均速度。当平均速度大于限速值，就认定该车在隧道内超速。

　　3、安全提醒

　　3.1、无红绿灯控制的斑马线前减速礼让的提醒：车辆行驶到无红绿灯的斑马线前100米，GPS车载终端系统自动语音提醒"前方斑马线，请减速礼让"。该功能的实现，一方面能实时提醒我们司机在斑马线前做好减速礼让工作，预防斑马线事故的发生。另一方面也能温馨提醒车上的乘客，加强安全意识。客伤事故明显减少，斑马线上的伤人事故得到有效遏制。

　　3.2、车门未关提醒：当车辆行驶速度大于0时，车门未关，则GPS车载终端系统也会自动语音提醒司机"请注意关门"，这样避免了客伤事故。

　　3.3、特别情况提醒：在视线盲区、车辆转弯、车辆掉头区、连续转弯、连续下坡、前方村庄等特别区域，我们还进行特别的提醒。比如："前方视线盲区，请注意安全"等。

　　3.4、适时温馨提醒：早晚、中午司机容易麻痹、疲劳，放松安全警惕，容易造成安全事故，我们调度人员可以根据气候、道路、运行时段从《厦门公交集团GPS智能管理系统》下发短信到GPS车载终端系统，给司机适时的语音提醒。比如："雨天路滑、视线不好,请谨慎驾驶。"等友情提示，GPS车载终端系统会自动语音播放该短信内容。节假日，我们也可以致驾驶员予节日问候，比如："值此中秋佳节，集团公司恭祝您中秋快乐！"，在公司和司机之间架起一座"温馨"的桥梁，缩短管理者与司机之间的心理距离。

　　4、车辆日检管理

　　日检员及时在已合格日检车辆的GPS车载终端系统的司机操作屏刷"日检卡"，对于未合格日检的车辆，调度员在日检管理系统一目了然，可以督促司机在发车前务必合格日检。确保车辆发车前，已通过合格日检，从车检方面把好安全关。

　　5、停车场管理

　　应用GPS定位判断车辆进出停车场的情况，实现规范司机按要求规范停放车辆，也可以实时掌握停车场停放车辆的分布情况。

　　四、应用成效

　　我司智能公交系统通过一段时间的应用，取得良好的成效。集团所属7家运营公司2010年1至10月各项指标与去年同期对比：

　　1、运营成本方面：通过就近加油减少车辆空驶、应用GPS限速规范司机平稳行车习惯，既减少排放，推进环保又节约运营成本，1至10月份燃油消耗、轮胎损耗、汽车配件消耗等节约600万元左右。

　　2、行车安全方面：今年1至10月份集团所属7家运营公司发生一般亡人事故起数、经济损失,与去年同期相比分别下降50%、67%；客伤事故与去年同期相比有较大幅度下降。

　　3、社会效应方面：通过安全限速规范司机平稳行车、无红绿灯的斑马线前减速礼让,不仅大大降低行车事故频率，有效遏制了在斑马线上事故的发生；同时也提升厦门公交窗口形象，提高社会公众对公交的认同度。

　　五、后续改进思路

　　下一步，我们规划实现E通卡POS机、车辆CAN总线与GPS车载终端系统对接，以实时掌握E通卡刷卡信息、刷卡客流统计、车辆技术状态信息。目前我们正致力于3Ｇ视频系统的建设。

        作者单位：厦门公交集团有限公司